凤凰网：刚才另外一个问题，您提到C4，我知道实际上在咱们的进口车上，有一款1.6T发动机，这款发动机真的性能很出色，咱们有没有考虑过这款发动机在咱们国产的车型上应用？

王涛：这个有规划。

凤凰网：规划是什么？

王涛：应该在两年之内会实现。

凤凰网：我还想请问您一下，咱们这次是深港澳车展，那深圳这块市场，不光是深圳，包括广州华南市场，对于中国的贡献，中国汽车车市的贡献是非常重要的，那在东风雪铁龙来看的话，这块市场是占什么地位，您能说一说吗？

王涛：毫无疑问，华南市场对任何一个厂家来说，肯定都是非常重要的一块，以C5为例的话，整个B级车销售的重点，我们认为是四省一市，第一个省是华南广东，包括浙江、江苏、山东这四个省，一个市的话就是北京市。华南市场应该说是B级车消费的最大一块市场。单论这个省份来说，对于我们东风雪铁龙来讲的话，应该说这几年在华南市场，不是特别大的，特别好的一个表现，我们也在反思其中的原因。首先可能是网络的原因，我们下一步的话，将会在华南包括在深圳，进行一个网络的重新规划，会在网络布局方面，有一些比较大的规划。另一个方面的话就是前期的话，可能对东风雪铁龙来说，2009年之前也没有特别多的产品提供给华南的消费者。从去年，我们世嘉[综述 图片 论坛]三厢的上市，以及C5这块，C5的上市，华南的经销商，我们现在的经销商已经看到了希望，应该说是对这两款产品，包括东风雪铁龙未来的一个发展方向，看得很明确了，那么大家整个现在应该说去年到今年1到5月份，整个的销售情况改善以及进步都非常大，今年我们现在在深圳两家店，1到5月份也超过了1000台，应该还不错。

凤凰网：对于网络的建设数量上边，您方便给一个详细的数字吗？不能说详细的数字，一个大体的数字。

王涛：我想因为我们现在是，在整个广东大概是十六七家网点，应该到20家到30家之间，25家左右。

凤凰网：就是一个相当不错的发展和庞大的数字，我想问您一下，就咱们的拓展当然是符合公司的利益，但是现在目前有一种说法在讲，对于整个中国车市来讲，可能会出现产能过剩或者出现车市的销售拐点，您同意这个看法吗？还有您能否谈谈您的观点呢？

王涛：销售拐点谈不上，从5月份、6月份开始的话，汽车市场厂家的角度也好，还是网点的角度也好，的确是感到没有去年，包括今年的3月份，汽车市场的热度，但也谈不上拐点，因为整个的发展趋势，今年整个的一个预期，大方向是没有问题的。当然在这里面可能厂家年起初的预计也会更乐观一些，这种乐观也会导致各个厂家，各个品牌，在产能准备上，投入更大的比重。现在出现了一些，就是厂家的开票之间有比较大的差距，给经销商也带来了比较大的压力，但就我们品牌来讲，应该说我们还是跟经销商之间保持一个合理的库存水平，不希望把这种压力过多的施加给经销商，因为对经销商来讲，压力大了，他的释放无疑是降价促销，然后来跑票，但这样的话，应该说我们现有的几款产品，性价比方面、竞争力方面，应该是我们足够有信心，所以我们也不希望经销商去通过这种降价的手段来跑票。

凤凰网：现在咱们的库存比能到多少？

王涛：现在的库存比例目前不到一个月。

凤凰网：前一阵咱们在6月1号，各部委联合发布新车补贴计划，咱们有没有一些应对措施呢？

王涛：新车补贴计划这块。

凤凰网：新能源汽车补贴计划，不好意思。

王涛：有两个计划，一个是新车补贴计划，一个新能源补贴计划，新车补贴计划就是燃油限值，低于燃油限值20%，厂家补贴三千元的政策，我们有两款产品，是接近于这个燃油限值的，我们正在向国家进行申报，正在申报。世嘉系列，世嘉三厢，另一款是C2的1.4。

凤凰网：对于新能源汽车补贴，包括5万到6万这种补贴的产品，咱们有在准备吗？

王涛：刚才说了，新能源这块，混合动力这块，这个的东西的话，今年不会有产品，但是我们在准备。

凤凰网：谢谢您，对于这次深圳深港澳车展，您能否献上一句祝福的话？

王涛：还是祝14届深港澳车展成功举办，也祝我们凤凰网越来越多的网友喜欢，也祝越来越多的网友喜欢我们的产品，来我们的展台关注我们的。

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