凤凰网汽车讯 奥迪A3已于8月23日正式上市，作为一款奥迪国内车型的入门级车，售价区间在26.8-32.8万元，与A4L比肩的售价也必将限制A3在国内的销量。一汽集团总经理徐建一表示，在未来3年内实现第二个100万辆，但第一个100万辆的到来用了整整22年。
尽管奥迪董事会主席施泰德一再表示，奥迪将会把所有的新车在第一时间同步到国内市场，对于凤凰网汽车的提问“三年完成一百万有没有信心”时，施泰德回应道“走着瞧”。
对于奥迪来说，走量的车型A4L、A6L和Q5已经悉数引进，纵观奥迪系列产品线，A3、Q7、A8L、TT、A5、R8以及国内还未上市的A1和A7，年销量能在万台以上的车型还未出现。
2007年，奥迪在中国销量首次突破十万辆，达到100888万辆。根据奥迪计划，如果在未来三年达到100万的销量，那么三年年销量应该在25、35、45左右水平（含进口车型），每年的增长也要达到十万辆。
根据奥迪之前的预期，今年预计销量会超过20万辆，其09年销量在15万辆以上的水平。平均每年的增长幅度也仅仅在不到5万辆的水平。奥迪所有国产系列并非没有市场，产能限制是其销量迟迟未能快速增幅的重要原因。
一汽大众已经有四家工厂，包括轿车一厂、二厂、成都工厂以及佛山北海工厂，但生产奥迪车型的还只有长春工厂。尽管奥迪全新数字化工厂已经投入使用，但实际产能并未达到满负荷状态，预计年产量也仅在10万台左右。投资10亿元的新工厂，占地8万多平米，是全球最先进的工厂之一，仅用不到10个月时间便已经建成，可见其整体规划性已经与之前的工厂有了截然不同。
尽管奥迪数字化工厂拥有着全球顶级的生产线，但毕竟仅是总装工厂，产能还要依托其他相关部门。A4L和Q5都在该工厂生产，A4L月平均销量在4000台以上，而Q5的销量在经过5月份的产能调整后，月销量最高达到4000多台。可见产能影响对于奥迪将来100万辆的达成有着至关重要的影响。
这也使得徐建一有信心说出三年100万辆的目标，只要奥迪工厂产能有了足够的提升，等待市场饱和后，年销量在30万将不难达到。也将不会在出现上半年订车年底才能提车的尴尬局面。
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zhangyang |
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