上海大众-途观   价格:18.98-30.98 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

动力系统：动力高效成熟

途观[综述 图片 论坛]所装备的发动机是我们比较熟悉的1.8TSI和2.0TSI，而1.4TSI发动机也将会在不久的将来装备。途观的这两台发动机同属于大众EA888系列，由一汽大众大连发动机厂生产，至今已经装备在大众系列多款主流车型之上。它们具备缸内直喷、涡轮增压以及进气可变正时技术。大众一般对外宣传较多的都是缸内直喷和涡轮增压技术，很少提及进气可变正时技术，相比日系车中的进排气可变正时，EA888系列发动机只能在进气时实现调整。简单说来，就是大众这两款发动机也具备VVT技术。

2.0TSI发动机的最大功率为147/5100-6000 kW/rpm、最大扭矩为280/1700-5000 Nm/rpm；1.8TSI最大功率为118/4500-6200 kW/rpm、最大扭矩为250/1500-4500 Nm/rpm。输出参数与迈腾[综述 图片 论坛]、昊锐[综述 图片 论坛]的1.8TSI和2.0TSI完全一样，并没有针对途观做出特殊调教。虽然大众声称这两款发动机动力输出水平相当于普通自然进气2.4L、2.8L发动机，但实际上，在涡轮增压尚未完全介入时，扭矩还是偏弱，特别是在起步时，需要油门踩得更深一些。在增压完全介入后，整车的动力将会表现得非常活跃。

与发动机相匹配并不是目前大众正在着力推广的DSG双离合变速器，而是大众早些年在中国市场推广的Tiptronic6速手自一体变速器。这是一台传统的液力传动自动变速箱。这台来自爱信的6速手自一体变速器已经装备过POLO、速腾[综述 图片 论坛]、迈腾、明锐[综述 图片 论坛]、昊锐等多款车型。从匹配效果来看，显然是非常成熟的，在平顺性和迅捷方面都取得不错的效果。

在D挡模式下正常行车，途观变速箱的升档会表现得很积极，2000-2500转之间就开始升挡，时速达到60km/h时车子就升入了6挡，不过，变速箱对换挡时的冲击化解并非完美，偶尔还是能感觉到车子闯动，与DSG变速箱还存在一定差距。此外，为了保证燃油经济性，途观120km/h时发动机转速只有2000rpm左右，此时的TSI引擎正处于最佳发力区间的起点之处，出色的再加速能力也由此得来。运动模式下深踩油门，变速箱会在5800-6300转之间进行升挡，以带来更佳的动力效果。而在需要急加速降挡时，这台tiptronic 6速手自一体变速器也表现得很聪明，降挡快速，而且还能连降两挡以保证提供足够的扭力。

总的来看，匹配tiptronic 6速手自一体变速器的途观动力表现依然值得推崇，但为什么上海大众不推出动力匹配更佳的DSG双离合变速器呢？首先，大众的双离合变速器对于发动机扭矩的要求比较高，迈腾的6速双离合也能承受350Nm的最大扭矩，不过，由于SUV车型需要面对的极端路况频率高于轿车，因此为了保证耐用性途观不得不放弃双离合变速器。

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