上海大众-途观   价格:18.98-30.98 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

操控与越野：驾驶感受很“大众”

途观[综述 图片 论坛]的底盘背景相信大家都比价熟悉了，它来自大众的PQ35平台，Tiguan[综述 图片 论坛]并不是这个平台里的第一个四驱底盘，在Tiguan之前就有高尔夫[综述 图片 论坛]R32这类四驱车，所以开发Tiguan大众并非是“白手起家”，因此大家可以看到，途观的后悬挂构造仍跟速腾[综述 图片 论坛]非常相似，并未因为四驱构造而有大变化。

途观的四驱系统仍然由大众的老伙伴Haldex提供。尽管上海大众称途观这套4MOTION属于“最新的”第四代Haldex四驱系统，但实际上其远非第四代Haldex产品序列中最先进的。不过，基于多片离合器结构的中央差速器理论上已经能够将100%的扭矩分配给后轴，并通过对打滑车轮的制动干预间接调整左右轮间的驱动力分配，可以说技术水平在同级SUV中还是处于领先地位的。

在大多数情况下，途观的四驱系统都会呈现前轮驱动的态势，以达到提升燃油经济性的表现，但在加速、上坡或者前轮打滑的状态下会将更多的动力传递给后轴。

在本次试驾中，上海大众还特意安排一组简单的越野项目进行体验，其中爬坡能力、坑洼地形的复杂路况。爬坡测试中，途观的四驱系统很好地将动力进行分配，使得途观顺利爬上高点。在下坡过程中，由于国产途观取消下坡辅助系统，因此需要驾驶者更好地控制好刹车。从上述的简单测试可以看出，途观应对日常复杂路况的能力还是不俗的，但真正的越野性还表现得不够。

从实际驾驶感受来看，途观的底盘调教与速腾非常相似，整体性非常强，过弯时会有比较高的侧向支撑力。简单说来，途观的底盘调教非常硬朗，属于大众一贯的特色。对于途观较硬的悬挂调教，其实我们早有预料。相比日系车而言，大众并擅长于将悬挂调软以满足舒适性，而且途观的车身高于普通轿车，因此对悬挂的支撑力要求会更高一些。

在普通城市路况中，途观悬挂还是能吸收不少震动，但较硬的底盘通过减速坎等地方时，还是不可避免地引来车内的颠簸，特别是乘坐后排的乘客体会也会更加明显一些。

除了底盘调教上保持了德系车的特性，在转向系统上也都很德国。相比迈腾[综述 图片 论坛]、高尔夫等车型的转向系统而言，途观的转向力度更加沉，与速腾有得一拼。

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