为了确保F1运动的生存，国际汽联主席莫斯利昨天提出要严格限制各支车队的预算上限。但是，他的这一提议很快就遭到了激烈的反对，反对者认为莫斯利走得太远了。

在莫斯利宣布的多条新规则中，车迷们更关心积分系统的调整。

在新规则下获得分站赛冠军数目最多的车手将成为年度总冠军，这意味着汉密尔顿不应该得到上赛季的总冠军。然而，莫斯利的提案中对F1运动的影响更为深远的不是这个，而是他提出的“全年的开支限制在3000万英镑内”的预算帽政策。

理论上，上限是自愿的行为，但莫斯利还同时制定了一系列新的技术法规，让车队在预算帽内完全自由地设计自己的汽车和使用不受限制的引擎。正因为如此，他和伯尼相信大多数的队伍会接受这个提案，其中还包括一些上赛季花费超过2亿英镑的车队。

尽管如此，两个在这项最昂贵的运动里最有权势的男人，却遇到了很大的阻力，比如法拉利车队，同时也是F1车队协会主席的蒙特泽莫罗就表示了强烈的反对。但是，从泰晤士报收集的情况看，目前真正反对的只有法拉利和迈凯轮两家大车队，而其他车队的态度则是谨慎的欢迎。如果莫斯利的计谋是分裂F1车队协会，那么他已经取得了一些进展。

莫斯利的新规则反映了他的信念，即全球经济衰退对汽车行业影响最大，严重威胁到F1的生存。新的预算制度是一个巨大的冲击，对于设计、汽车、建筑、物流、娱乐和公共关系等都将产生深远的影响。它也不可避免地会影响到车手，其中包括迈凯轮车队的英国世界冠军汉密尔顿，和法拉利车队的莱科宁，他们都是世界上收入最高的运动员。对于F1运动来说，这无疑是一场重大的革命。

《泰晤士报》记者 爱德华·古曼

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