记者陈贾报道 去年本田宣布退出F1之后，国际汽联和F1车队协会（FOTA）宣布了一系列的削减成本措施，包括禁止赛季中试车、减少全年所使用引擎数量等。而在上周，国际汽联又对这一系列的减负措施做出了新的修改：从2010年起，车队可自愿与国际汽联签署一份将全年开支限制在3000万英镑以下的协议；而签署这份协议的车队可不受具体的“减负措施”的限制，可自由改进和测试赛车。

国际汽联是在上周二推出这项政策的。事实上，这项政策是国际汽联自从去年以来一直在酝酿的“预算帽”策略的一种变形，只不过是操作方式和人们的预想有所不同而已。根据国际汽联主席莫斯利的解释，如有车队签署“3000万英镑协议”，则其全赛季所有开销都将被计入“3000万英镑限制”之内，其中包括车手和工作人员的薪水，只有两项费用不在此列：一是在赛场建设休息区的费用，二是国际汽联做出的罚款。作为交换，凡签署了这一协议的车队可以不受去年底提出的“减负措施”的限制，即：在3000万英镑开销的范围内，车队可以自行改进引擎，自行试车或是进行风洞测试等。

很明显，国际汽联推出的这项新政策将对习惯于“勒紧裤带过日子”的小车队来说将是一个福音———如果他们确有能力把全赛季的开销降低到这一程度的话。据莫斯利本人透露，目前印度力量和威廉姆斯这两支独立车队都已表示“非常支持”这一新举措；同时他还认为，他相信红牛车队老板马特希茨也会支持这一计划的。

国际汽联在去年底推出的减负改革措施：

·每位车手每年最多只能使用8台引擎，此外车队全年可另使用4台引擎用于测试。换而言之，每支车队每年只能使用20台引擎。

·各车队风洞实验室的赛车模型将不得大于真实赛车的60%，风速不得高于50米/秒。

·除比赛周末的练习外，禁止一切赛季中试车。

作者：陈贾

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