巴顿

国际汽联宣布2009赛季开始以获得分站赛冠军数决定车手世界冠军的归属，现行积分制也同时使用，在车手获得分站赛冠军数相同情况下以积分决高下。布朗GP车手巴顿在接受这一新规则的同时，也有担心其可能对公众造成困扰。

巴顿觉得很难向一般车迷解释这一新规则，与此同时，这种方法很有可能早早决定冠军归属，让比赛失去悬念，“我认为车迷会很难理解，一名获得100个积分的车手为什么不能成为冠军，而只获得了60个积分的车手则可以。我理解这一规则之后的逻辑，我觉得这很有趣。这当然有助于刺激车手争夺冠军，但是这也有点冒险。9站比赛之后，我们很可能发现一名车手已经成为了世界冠军，他因此就可以作壁上观，而排在第二位的车手此时只比他少了18分。”

为了让车手有更强的夺冠欲望，而不是为了积分选择保守，改革现行积分制被题上议事日程。掌管F1商业利益的埃克莱斯顿提出了以奖牌制取代积分制，最后以分站赛冠军数定胜负。而F1车队联盟则根据一项针对车迷的调查，向国际汽联提交了扩大冠亚季军积分差距的微调版积分制。最终，国际汽联接纳了埃克莱斯顿的建议，只是将现行积分制同时保留。

巴顿对新的评定系统表示担心的同时，埃克莱斯顿则宣称，布朗GP车队惊人的测试表现使得巴顿可能从新规则中受益，“如果布朗GP车队能保持好状态，在前三站比赛中我们就能看到巴顿有所作为。

现在不是以积分决定世界冠军归属，如果他有三站比赛冠军在手，事情看起来就不错。虽然我预测最后你还是会看到阿隆索、莱科宁、马萨和汉密尔顿这些老面孔出现在夺冠队伍中。”

作者：木兰

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