记者蒋桂伦报道 与布朗车队的异军突起和迈凯轮的一落千丈相比，卫冕车队总冠军法拉利在测试中表现出的状态算是不温不火：出现在榜首的机会不多，但也很少跌出三甲开外。上周在加泰罗尼亚赛道的测试结束之后，马萨简单地总结了法拉利目前的状态：“总的来说，我们到目前为止的进展还是比较符合预计的。通过累计20多天的试车，我们的新车和1月初发布时相比在很多方面有了提高。不过有一点有些意外：布朗车队的速度出乎所有人的预料，其它车队根本追不上他们。”

在过去两周的测试中，法拉利只是在上周二由莱科宁占据了成绩榜的首位，其余时候名列前茅的则往往是红牛、丰田和雷诺等中游车队，以及此后大出风头的布朗车队。不过，现在法拉利似乎并没有太多顾虑赛车速度的问题，而是把注意力集中到了稳定性方面。在近期的测试中，法拉利出现的故障比对手们要更少。车队领队多梅尼卡利也表示：“在加泰罗尼亚赛道试车期间，我一直随队在现场工作，并且很高兴地看到车队的工作非常专注和热情。目前而言，我们对赛车的表现表示满意。当然，我们还有大量工作要做，其重点是提高稳定性。”他还强调说，2008赛季法拉利发挥不稳定导致丢失车队总冠军的教训证明了稳定性的重要，因此“我们必须重视哪怕是最小的细节”。

考虑到本赛季的技术规则做了彻底的改变，法拉利采取求稳的策略是有道理的。例如2005赛季，国际汽联也对F1的空气动力规则做出过大幅度的改革，结果那一年法拉利的F2005赛车大失水准；即使在那个赛季后期“一套轮胎跑完全场比赛”的不合理规则被废除之后，法拉利的速度依然追不上雷诺和迈凯轮。因此，法拉利今年的F60赛车的设计理念也许是趋于保守的。

作者：蒋桂伦

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