瑞士当地时间3月5日，F1车队协会(FOTA)在日内瓦发布了未来F1的初步计划和框架。其中最引人注目的是，从2009年开始引入新的积分系统(12-9-7-5-4-3-2-1)，分站冠军的得分增加到12分，而亚军和季军分别为9分和7分。除此之外，则主要致力于进一步压缩开支。包括从2010年起，将KERS系统标准化。

以下是核心建议：

技术规则环节

2009年

将每台引擎的里程数增加一倍(每位车手每个赛季使用8台引擎)

减少风洞和CFD(计算机流体力学)使用

每个车队每个赛季的引擎费用控制在800万欧元

2010年

每个车队每个赛季的引擎费用控制在500万欧元

每个车队每个赛季的变速箱费用控制在150万欧元

标准的KERS系统(每个赛季的目标价格120万欧元)

空气动力学开销在2009年的基础上，再减少50%

规定底盘、车身部件的数量，统一季中空气动力学发展时间

禁止外来材料、金属和符合材料的使用范围

标准的传感器和无线电系统

运动规则环节

2009年

测试减少50%

引入新的积分系统(12-9-7-5-4-3-2-1)，给大奖赛冠军获得者制造更大的差异和奖励

比赛开始，赛车的载油量、轮胎规格和加油数据将公布

2010年

致力于引入新的排位制度

激进的新得分机会(比如进站用时最短的车队，可获得一个制造商积分)

进一步削减测试(季前4个4天的单车测试加季前一天的单车系统预检)

缩短大奖赛的比赛时间(将比赛距离压缩为250公里或限时1小时40分)

商业建议

2009年

增发向媒体提供的数据

探索能将F1的展示活动更普及、更生动的方法(注：F1目前这方面的手段主要是路演)，像网球和板球等体育项目一样，大力提高与公众的互动。

大奖赛周末，向电视媒体推荐高级车队发言人

通过车队和FOTA的官方网站，提高消费者的体验

在每个大奖赛周末，制定硬性的车手拍照时间

2010年

通过电视网络，强化消费者体验。

注：与之前预期的相比，FOTA这次发布的改革框架并没有多少新的信息。同时像任何一次规则改革一样，虽然建议在10支车队内部获得通过，但最终要写进规则，仍需世界汽车运动理事会审批通过。

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