新浪体育讯　在F1揭幕战澳大利亚站比赛之前，国际汽联经过调查后终于做出了体恤“民情”的决定，从2010年开始降低超级驾照费。

国际汽联周一发表声明称：来自大奖赛车手联盟(GPDA)的代表在澳大利亚站比赛开始之前，与国际汽联主席莫斯利一起召开了一次“非常积极”的会议。

“减少超级驾照费复合削减成本的政策，这将从下赛季开始实施。”国际汽联在一份声明中说道，但并没有给出具体的数字。

国际汽联出台的最新减负措施是：从2010年起，车队可自愿与国际汽联签署一份将全年开支限制在3000万英镑以下的协议；而签署这份协议的车队可不受具体的“减负措施”的限制，可自由改进和测试赛车。如果真的这样，那么车手的薪水将受到很大影响。

国际汽联年初做出了超级驾照涨价的决定，收费方式为：基本费用10400欧元，每1个积分追收2100欧元。此外每位车手还要交付2720欧元的保险费。此条文一出，立即遭到了GPDA的反对，认为这个数字不合理。

卫冕冠军迈凯轮车队英国车手汉密尔顿(Lewis Hamilton)尽管不是GPDA成员，但是按照新规定，他今年仍需要交27万美元的超级驾照费。而他的年收入也不过是1千多万美元。

有关超级驾照的争论早在去年就有，2008年1月，FIA单方面增加了车手的超级驾照费。超级驾照的基本费涨了近五倍，积分追加费涨幅近3.5倍。涨价没有事前跟车手商量，车手第一次知道涨价还是在2008年1月由车队收到的发票和媒体报道得知。无论其执行方式还是对车手的影响来看，涨价从本质上是不公平的。

今年国际汽联如法炮制出台这么一项不合理的规定，而目前全球正在遭受近半个世纪以来最大的金融危机，车手们的抱怨可想而知。

“尽管正处在经济危机大环境下，但有些人一年仍能赚几百万美元，但他们却不想花1%或2%的钱来付超级驾照费，这样的人不应该得到同情，”莫斯利上个月还曾说过这样的话。

作者：小科

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