2009赛季，哪位车手获得分站冠军最多，他就会是世界冠军车手，如果车手们获取分站冠军次数相同，就会计算他所获得的积分，这是FIA在今天通过了新规则，对于F1来说，这算是一次不小的规则改革，下面让我们回顾一下F1自1950年以来规则的演变。

1950年-1960年，在F1比赛开始的几年里，由于参赛的车手及车队都并不多，因此，那里的积分规则规定，只有在比赛中获得前五名的车手才可以有积分，第一至第五名分别为8分、6分、4分、3分、2分，另外，在正式比赛中创造最快圈速的有1分，但并不是所有比赛的成绩都会计算在内，一般大约是全部所有比赛站数一半，具体要视当届比赛站数而定。而在当时，两位车手可以驾驶先后驾驶同一辆赛车参赛，而且车手亦可以驾驶超过一辆赛车，对于两位车手驾驶同一辆赛车，最终该辆赛车所获得的积分就让车手平分，而如果车手在比赛中驾驶两辆赛车，则只计算其中成绩较好的。

1961年-1990年，经过了10年的比赛之后，F1的积分规则首次开始进行调整，这一套规则规定，每个分站的前6名车手可以获得积分，依次分别为：9分、6分、4分、3分、2分、1分，冠军与亚军之间的积分被拉开了，而另一方面，取消了最快圈速的积分奖励，但总成绩仍然不是计算所有分站的成绩，继续采取只选取最好成绩的几个分站进行统计，这一套积分规则是F1历史上沿用得最长的积分规则，但其中亦出现过小改革，例如在60-70年代，如果车队当时只不一辆赛车进行参赛的报名，那么，车队积分就只能算这一辆赛车，没有登记的赛车，即使在比赛中获得积分，车队也不会因此获得积分。到了70-80年代中的某几个赛季，同一支车队，只有成绩较高的一辆赛车积分会被计入车队成绩。

1991年-2002年，与之前相比，这一次应该是F1历史上积分规则最大的一次修改，在这段时间，每场比赛仍然会有前六位车手获得积分，但积分的分配有了很大的差距，从冠军到第六名依次得分为：10分、6分、4分、3分、2分、1分。如果比赛只进行了一半，那么就只能获得1半的积分，但车队的积分方面有了很大的改变，所有车手获得的积分都会算到车队积分之中。

2003年至2008年，这也算是F1积分规则的一次大改革，由以往只有前六位车手有积分变成了前八位的车手都可以获得积分，从冠军到第八名的得分分配依次为：10分、8分、6分、5分、4分、3分、2分、1分，相信这一套规则亦是中国车迷最为之熟悉的，虽然这一套积分规则将会在2009年仍然被应用，但冠军谁属的先决条件不再是积分多，而是分站冠军次数多，只有在有车手分站冠军次数相同的时候，积分才扮演着决定最后胜负的角色。

作者：莱高伦

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