国际汽联主席莫斯利相信采取预算限额制度不会让F1运动在技术革新方面停滞不前。

此前由F1车队联盟进行的车迷调查显示，F1运动的一大魅力就在于车迷们可以看到赛车技术的进步，而此前不少人担心实行预算限额制会阻碍这种进步。

但莫斯利并不这么认为，他相信3000万英镑的限制额度不会剥夺F1运动的技术魅力。

“凯斯-达克沃斯曾说过，工程师是那种花1美元完成白痴用100美元才能做到的工作的人。我们颁布的这些新规则可以鼓励各支车队做出聪明的设计，胜利将属于那些想法最好的车队，而不仅仅属于花钱最多的车队。”

莫斯利称国际汽联计划让那些遵守预算限额的车队和其他车队拥有相同的竞争力，这样比赛就很有可能出现冷门。

“遵守预算限额的车队完全可以赢得比赛。那些规模较大、组织严密的无限花钱的车队可能会在比赛中做得更好。他们有最具价值的赛车工程师和技师，更不用说那些挣得最多的车手了。然而比赛本身应该是难以预测的。”

尽管此前F1车队联盟表示将采取行动，将2010赛季的开支降为现在的一半。但在莫斯利眼里，他们除了实施预算限额制度别无选择。

“我们不能等待，因为有新车队打算在2010年加入F1车坛。我们必须立即行动。F1车队联盟已经将他们的主要想法告知了我们，但在我们看来，一些悬而未决的问题是次要的。”

“此外，只要新规则符合所有的相关法律、法规、规则并遵守体育精神，只要新规则不影响别人，没有什么可以阻止F1车队联盟中的一些成员遵守这些规则和约定。”

莫斯利表示国际汽联会有意在目前允许12支车队参赛的基础上进一步扩军，但这有待国际汽联安全委员会批准。

莫斯利还透露，新加盟的遵守预算限额的车队完全有机会争夺车手总冠军和车队总冠军，他们也将从一级方程式管理公司得到电视转播权费用。

“按我们的理解，一级方程式管理公司将依据相同的原则向遵守预算限额的车队和其他车队提供资金。他们将提供1000万美元外加可能在2010年加盟的第11支和第12支车队的标准运输费用。”

“此外，只要新规则符合所有相关法律、法规和规章制度，并且遵守体育竞赛的精神，只要新规则不影响别人，没有任何事情可以阻止一些F1车队联盟的成员同意遵守某些规则或者约定。”

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