体坛自从出了韩乔生，大家便多了一份听“大嘴”语录的乐趣，而在风驰电掣的F1赛场，竟然也出现了这样“雷人”的角色——法拉利！如果说韩乔生带给大家的快乐是如同在听相声，那么看今年的法拉利比赛，你完全可以当成是在看“小沈阳”，这不，前天F1世锦赛西班牙站，法拉利车队因为错误估计油量，导致车手马萨燃油枯竭而“爬”过终点线，当然法拉利的笑话还不止这些……
拖着5米长加油管比赛
自从马萨在去年的新加坡站拖着一根长达5米的加油管准备一路狂奔后，红遍大江南北的“雷人”一词就渐渐成了法拉利车队的专利。
去年9月的新加坡F1站，谁都没有想到一场惊天大乌龙在维修站里等着法拉利车队。马萨的赛车加油过程中，头顶指示灯提前变绿，没有注意到赛车还在加油的马萨带着加油管冲出维修区。就这样，赛车挂着一根长达5米的加油管行驶在维修站通道上，直到维修站出口才停了下来。法拉利机械师忙完了莱科宁的进站之后奔向马萨，将留在马萨赛车上的加油管拔出，马萨得以重新进入赛道。
2009第1站·墨尔本
和新加坡维修站那根著名的加油管相比，马萨今年在澳大利亚受的伤害没有那么表面，但赛后，马萨还是直言不讳说出了自己的沮丧：“如果不是第一次进站车队为我错误地换上软胎，我原本是有机会上领奖台的。因为在安全车出动之前，我领先身后第四的赛车有八秒多。软胎只跑了五六圈，就开始粒化，车队随后不得不为我安排三次进站。一场比赛就这么被毁了。”
第2站·雪邦
由于过分相信天气预报，车队在莱科宁第一次进站时为他换上了全雨胎，可大雨并没有及时到来，带着雨胎回到赛道上的芬兰人，单圈比对手满上10秒，莱科宁的名次很快从进站前的第5位滑落至第18位。
而马萨则被车队的托大活活害死。在首节排位赛还剩6分钟时，车队就将当时排在第五的马萨召进了维修站，等待第二节排位赛开始。当马萨明白自己掉入淘汰区，首节排位赛已结束。
第3站·上海
这一次，法拉利车队依然两手空空。至于原因，马萨和基米是这么分析的：“如果车队没有摘掉KERS系统(动力回收系统)，我们的速度应该不至于这么慢。 ”
第4站·巴塞罗那
凭借莱科宁在巴林站获得的第六，法拉利才避免了车队建队60年来的最差开局。。
而可怜的马萨，在本站则遭遇了更雷人的场景。因为在维修站没有加足燃油，巴西人不得不在比赛最后关头采取省油模式，并眼睁睁看着维特尔和阿隆索从身边超过。“我到底该做什么，守住位置还是让车？”为了避免不能完赛，马萨只好减速在第63圈交出了自己的位置，最终只名列第六。
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作者：
庄伟
编辑：
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