美国USF1车队有可能引进美女车手丹妮卡·帕特里克。

渴望加盟F1的新车队已经在FIA的门口排起了长队。FIA选择的条件很简单：经济保障、技术支持、长远规划是3大必做题，名气、潜力则是2道选做题。谁会成为最终的幸运儿呢？

普罗迪夫(阿斯顿·马丁)老板理查兹是围场内的熟人，这位前贝纳通和英美车队负责人至今还有很多F1业务尚在经营。位于英国的车队总部能打造出赛车各种部件，引擎部分奔驰极有可能成为合作首选。倘若进军F1，车队将挂起理查兹拥有的阿斯顿·马丁LOGO。来自科威特的Investment Dar将为理查兹提供源源不断的石油美元畅玩F1。

劳拉F1的老朋友。1962至1997年间他们就在围场中奔跑，此外还参与过勒芒等赛事，经验丰富。由于劳拉本身就谙熟汽车工业，因此造车技术毋庸置疑，引擎则是来自考斯沃斯。

Epsilon Euskadi该车队目前在勒芒等赛事征战，老板是已在F1活跃25年的老兵维拉德尔帕特。每年7500万英镑赞助，前索伯和飞箭队的设计师林兰德，属于自己的风洞等设备，车队几乎样样具备。

iSport现役F1车手格洛克曾帮助该队在GP2赛事称雄。加盟F1的设备保障来自于分散的汽车零部件厂商。

坎波斯前米纳尔迪车手坎波斯牵头组建的GP2车队。该车队在西班牙形象颇佳，还有底盘制造商戴尔拉的相助。

US GP原名USF1车队。纯美国，纯新人，潜在的女F1车手是该车队的亮点。虽然美国汽车市场萎靡，可瘦死的骆驼比马大，“全美国都是我们的车迷！”

此外，德国人赫尔默颇具商业头脑的使用了老牌F1车队“布拉汉姆”的名称报名参赛，不过在布拉汉姆家族那里尚有一番侵权与否的争论。同时Litespeed借用“莲花”车队名称进军F1，也遭到了商标拥有者的抗议。不出意外，F1新人就将从以上车队中诞生。

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