欧洲当地时间4月30日，国际汽联发布了昨天举行的世界汽车运动理事会非常会议的议事成果。其中最大的新闻是：正式宣布F1将从2010年开始，引入4000万英镑的预算帽。除了数额比FIA之前提出的3000万英镑多了1000万外，还宣布引擎的费用不包含其内。下面是决议原文：

从2010年开始，所有车队有权选择在严格的预算帽限制下打造和运作赛车进行参赛。

2010年的预算帽将是4000万英镑每个赛季。这个数目包含除以下项目外的所有车队开销：

1，市场和招待费

2，测试车手和正赛车手的报酬，包括一切年轻车手项目

3，由FIA执行的罚款或处罚

4，引擎开销(仅限于2010年)

5，车队能证明的、对其世锦赛表现没有影响的一切开销

6，涉及参加世锦赛所得的红利支付(包括基于其上的税款)

用于这些规则的财政年度为1月1日～12月31日。

一个新的预算委员会将成立，用于监控和执行预算帽的这些财务条例。预算委员会将由一个主席和两个委员组成，全部由世界汽车运动理事会任命，期限为三年。

其中一个委员应该是财金界专家，另一个应该在汽车运动中具备高水平的经验。主席应该在汽车运动或运动管理领域中拥有适当的经验和威望。所有预算委员会的成员是独立于所有车队的。

世界一级方程式管理公司、F1商业权所有者(即伯尼-埃克莱斯顿)，同意在继续向世锦赛的前十支车队支付现有费用的基础上，向新的车队提供参赛费和开销。具体包括：每年向每支车队支付1000万美元的报酬；和在欧洲大陆外举行的每站比赛、向每支车队提供运输两具底盘和1000公斤物资(两具底盘不含其内)的空运费；以及20张机票(经济舱)。

要享有这一权利，每支新的车队必须取得“制造商”资格，证明其拥有必备的设施、经济资源和技术能力参加F1。

为了保证这些赛车能和其他不接受预算帽限制的车队竞争力。预算帽的车辆将允许更大的自由度。

主要享有的技术自由：

1，前后可变形翼

2，引擎转速不受限制

车队同时享有不受限制的季外赛道测试，且不限制风洞测试的模型比例和风速。

与此同时，国际汽联还宣布2009年F1最大允许参赛车队数增加到13支，车队在提交申请时需要明确是否愿意接受预算帽规则。

“申请参加2010年FIA世界一级方程式锦标赛的车队，必须在2009年5月22日～29日之间向FIA提交申请，车队必须在申请中表明是否愿意在预算帽规则下竞争。”

“世界一级方程式锦标赛最大允许参赛车辆增至26辆，每支车队两辆。国际汽联将在2009年6月12日发布已接受的参赛车辆和车手名单，并第一次通报不成功的申请。”国际汽联在决议文件中写道。

相关专题：

F1分裂在即 车队协会欲组新赛事