北京时间6月20日，2009赛季F1英国大奖赛结束周六排位赛的争夺。德国小将维特尔以1分19秒509成功阻击巴顿在银石拿到杆位，布朗车手巴里切罗落后0.3秒获得第二。韦伯位居第3，特鲁利、中岛一贵、巴顿、罗斯伯格和格洛克分位4至8位。第6位的巴顿遭遇本赛季以来最差的排位成绩。

迈凯轮本站选择放弃KERS系统，从而让法拉利成为KERS在赛道上惟一的用武之地。在首节排位赛开始以后，库比卡和费斯切拉率先出场，法拉利车手莱科宁也随即驶上赛道。由于在排位赛开始前，银石赛道温度只有25摄氏度，所以车手们在开始阶段的成绩并不是很理想，但随着所有赛车的亮相，赛道表面的抓地力开始有所回升。在周五练习赛中独领风骚的维特尔在队友韦伯以1分18秒763爬到首位之后，反超队友0.1秒升至榜首。红牛包揽1-2的情景又一次成为了排位赛的主旋律。在首节比赛还剩24秒时，苏蒂尔驾驶赛车在出弯时失控，赛车冲出赛道后狠狠撞在轮胎墙上，赛车破损严重，所幸车手并没有守丧，赛会在看到事故后出示红旗暂时中止了排位赛，在赛道清理完毕后，已经被淘汰的布艾米独自在赛道上跑完了剩余的24秒，其他车手都在维修间里等待第二节排位赛的开始。在首节排位赛结束后，卫冕冠军汉密尔顿、费斯切拉、波尔戴、苏蒂尔和布艾米被淘汰出局。这也是汉密尔顿F1生涯至今最糟糕的排位成绩，世界冠军将从第19位起步。

第二节排位赛开始后，表现抢眼的红牛和法拉利双雄最早亮相，迈凯轮仅剩的希望科瓦莱宁也紧随其后。此时，银石的开阔使侧风对于圈速的影响加剧，车手们想要在此时创造佳绩，还需要一些天气因素的帮忙。在经过一轮换胎调整以后，莱科宁在第一个计时点刷新了全场最快。与此同时，巴顿的再次尝试帮助他来到第8位，队友巴里切罗则已经挤身第4。最后时刻，马萨以0.1秒之差没能跃过及格线，只能以第11位饮恨第二节排位赛。看起来，法拉利为马萨的赛车搭配轻质底盘并没有带来想象中的完美提升。维特尔最后时刻刷新了最快成绩至1分18秒119登顶。马萨、库比卡、科瓦莱宁、皮奎特和海德菲尔德在次节排位赛后淘汰出局。

末节排位赛伊始，维修区出口巴里切罗在“排队”时力压维特尔。绿灯一亮，杆位的争夺即时上演。巴西人以1分21秒417创造了首个圈速，身后的维特尔以0.5秒的优势超越。巴里切罗很快刷新至1分20秒536，维特尔反刷新0.1秒，再次抢回第一。随着赛道温度的逐渐上升，赛车的圈速正在逐渐提高。韦伯也迅速赶了上来，1分20秒040的成绩甚至比队友快了0.4秒。在前两节表现不是很好的巴顿不再像往日一样一扫练习赛的阴霾，英国帅哥的几次尝试仍然没能突破第5的位置。换胎之后的维特尔“如有神助”，1分19秒509的成绩刷新了巴里切罗此前创造的圈速0.3秒之多。巴顿的再次努力也没能再提升自己的位置，本土英雄仍然保持在第5位。最后可以挑战维特尔的只剩下他的队友韦伯。澳大利亚人最终锁定1分19秒868，落后0.01秒没能超越巴里切罗。也让布朗保留了明天发车挑战红牛的机会。中岛一贵在最后时刻挤到巴顿来到第5位。

最终，本周对RB5做出全面升级的红牛阵营在银石大发神威，给主场作战的布朗和英国帅哥巴顿迎头痛击。德国小将维特尔以1分19秒509强势拿下杆位，阻击了巴顿本土夺杆的梦想。布朗车手巴里切罗落后0.3秒位居第2，也保留了布朗挑战红牛的可能。红牛另一员大将韦伯位居第3，他的存在将是明天发车时刻红牛与布朗对话的关键人物。特鲁利、中岛一贵、巴顿、罗斯伯格和格洛克分居4至8位。第6位的巴顿遭遇本赛季以来最差的排位成绩。莱科宁成为法拉利惟一进入第三节的代表，不过芬兰冰人并没有在第三节有出彩的表现，同阿隆索两人双双垫底末节排位赛。汉密尔顿首节被淘汰的尴尬结局也让本土作战的迈凯轮阵营只能独自承受惨败的苦果。北京时间明天晚间8点，英国大奖赛将进入正式比赛的争夺，欢迎到时关注。(四叶草)

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