6月21日，红牛车队德国车手维特尔驾驶赛车向终点冲刺。当日，在2009世界一级方程式(F1)赛车锦标赛英国站比赛中，维特尔以1小时22分49秒328的成绩夺冠。新华社/路透

汉密尔顿和巴顿谁更厉害？如此开放的“敞篷车式问题”足以让人愣神三秒钟。我的回答是：如果该提问搁在2008年，那么我倾向于前者；但现在是2009年，我对后者更抱好感。但F1中的八支车队闹分家，让2010年的对抗成为悬疑。

想当年，关公战秦琼是因为“时代走岔了路”而没能分出武力高下；现如今，即便身处同一片天空下，两大顶尖车手也不可能简单拎出来做能量值攀比了。科技业的巨大勃兴，为动力引擎灌注加速度贡献了无限广阔的可能性，使得车队可以玩命地给赛车打鸡血。在马达狂野轮胎疯转的F1，赛车手之间技术差别微乎其微，因而依靠个人技能主宰局面的比重也正变得日益轻微，更多的是仰仗一部性能优越的坐骑绝尘而去。正如北京电视台经常念叨的那句广告词：年轻人，是要有辆好车滴！

当默默无闻的布朗GP车队搞来一款好车后，巴顿中士立刻荣升为巴顿将军，长期往返于赛车道与领奖台之间。原因是，车队在赛车底盘安装了V形通风槽的新型双层扩散器，形成更为强大的抓地力。肋生双翼，布朗GP自然春风得意，而这项科研花费就高达千万之巨。随着这一“争议扩散器”“合法”扩散，新一轮核军备竞赛势必又将开启。对于去年预算高达2.5亿英镑的名爵法拉利来说，击败对手的唯一方式就是设计出更为霸道的扩散器。此时，精进的科技含量稀释了车手的技术含量，而没完没了的金钱夯砸，则保证了科技之锤雷霆万钧，无所不用其极。

不过，在扩散器设计出来之前，国际汽联抢先设计出4000万磅“预算帽”，勒令车坛富人节衣缩食，每年支出须与“资深穷人”均等，以保证赛场公平公正。这自然会令富者感到憋屈与反感，这样的做法无疑是要求姚明改打轮椅篮球以保证潘长江得以上场比赛。而据说，汽联总部的这一灵感正来自于NBA工资帽。但问题是，NBA看重的是球手在场上炫技，动用工资帽也是为了确保球星分布均匀，并不打算在科研领域做过分迷恋与过度消耗。而F1不同，扣上预算帽相当于限制了购买力，阻碍了科技在赛车领域的运用，致使车速停滞不前，也就等于下达了“限速令”。而一旦F1赛道设置“预算帽路障”实施限速，这极速赛车还有什么看头？韩寒说：年轻人都是崇拜与热爱速度的。一旦速度起不来，车迷兴致就起不来，F1注定失魂落魄。

所以汽联必须明白，“钞票灰”是维系赛车运动的强劲燃油，烧钱是这项运动的彪悍属性。钱一旦花不出去，对豪门车队来说就是重大失职，自然会“情绪爆缸”。

在F1赛道，加速即王道，烧钱即运动。(郑晓蔚)