为了中国汽车工业的发展大业，为了完成父亲的宏伟遗志，饶达先生总是以一个学者型和实践的参与者的身份，提出自已的观点与见地，从不盛气凌人、不事权势、不惧权威，总是以理服人，据理力争。因此国内许多汽车企业都说：饶达先生是属于全中国汽车厂家的，因为他胸怀宽广，眼光高瞻远瞩，每天想的和做的都是中国汽车工业这一大盘棋，无私无畏，坚持捍卫真理，向来敢说敢当，从不阿谀奉承、溜须拍马。对业内外朋友真挚真诚，所以得到业内外人士的衷心尊敬和爱戴。

政策研究会的创始人和总策划者

饶达先生还是中国汽车工业协会目前和今后最重要的部门——政策研究会的创始人和总策划者，在政策研究会刚成立时，他是分管课题研究的副主任。国家及行业内有关部委所制定的一系列政策、法规、细则大部分都征求过他的建议和意见，国内许多汽车生产企业在工厂设计、产品规划、生产布局、市场战略等诸多方面都真诚虚心地向饶达先生请教过。此外他还直接组织和领导了《微型汽车市场政策研究》、《关于“准轿车”的研究报告》、《二手车研究报告》及《汽车产业政策修改建议》等一系列关系到中国汽工业问题及企业的前途命运重大课题。自改革开放以来，尤其是在中国加入WTO前后，饶达先生为新产业政策制定和相关重要法规文件的制定，为维护汽车行业的基本利益一直在奔走呼号。

饶达先生不争名不图利、从不以高干子弟而高人一等，谦逊低调而不事张扬在业内是有口皆碑的。他以学者的身份曾去过许多汽车发达国家考察和学术交流，然而从来没有象一些学识浅薄为人浮躁的领导回国后盛气凌人，颐指气使，似乎镀了一层金，处处高人一等，到处夸夸其谈或口吐狂言，让人似乎活吞了一只老鼠的感觉。饶达先生每次出国回来后，总是将国外最先进的汽车生产科研成果及管理理念、国外的汽车产业政策和相关法规等，及时写出详尽的报告向决策机构通报，并与朋友们共享。特别是为他的本公司决策层提供了价值极高的相关信息情报和研究报告，对上汽大众公司贡献是无法以金钱来衡量的。

发起并创建全国乘用车市场信息联席会

最值得大书特写的是饶达先生在十年前经过长期策划和筹备后，与一汽大众赵增君先生、天汽刘淑芳女士、北吉普李晓非先生、广州标致牛丽萍女士和神龙公司陈韵秋女士等共同发起并创建的民间学术交流团体——“全国乘用车市场信息联席会”。这一非官方组织先由七家主流轿车厂会员组成，现已扩大到了非主流轿车厂、SUV和MPV[综述 图片 论坛]生产企业等四十多家，他为发展会员厂家呕心沥血默默无闻的不懈的奋斗。每年联席会开两次信息交流年会，最初开会仅十来个人，到今天有近百人参会，其盛势可观可叹！如果没有饶达先生的人格魅力和强大的组织能力，以及各汽车企业都从中受益获惠的效果，这一民间组织，是决不会发展到今天这一地步的，也不会成为今天最具权威性的民间汽车市场研究的民间学术团体。

每次会议上除交流各厂家的产销研发等市场动态外，还就一些市场信息与学术上问题展开热烈地畅所欲言的讨论，对出台或准备出台的一系列相关政策提出异议和建议。许多企业在生产、销售及其它方面遇到的一些困难，代表们都将其带到会议上寻求众厂家专家们的指导与帮助。其极具权威性的“信息快讯”被纳入中汽协官方办的《中国汽车产销快讯》之中，填补了国产乘用车的车型数据空缺。

更重要的是在“全国乘用车市场信息联席会”上，解决了许多官方做不到和一些汽车厂家独自不能解决的问题。如近两三年来，一些地区对汽车厂商恶性投诉事件层出不穷，越演越热，负面影响越来愈大，并有泛滥之势。为此饶达先生亲自主持召开了两、三次紧急会议，全国所有的主流和非主流轿车企业都派员参会，会议的主题就是——所有受害的汽车生产厂商为了维护自身的合法权益而联合起来，组成反“恶性投诉”的联盟，共同反对和打击无理取闹者，同时并以“全国乘用车市场信息联席会”的名义，共同起草报告，向国家有关部委通报有关恶性投诉的事实真相及应采取的对策措施，并通过新闻媒体从正面报导企业是如何服务于消费者的。