本报讯 （记者刘健）记者5月21日从省交通部门获悉，我省高等级公路将于6月1日起全面实施载货汽车计重收费。

目前计重收费的相关改造工程正在紧张进行，已接近尾声；收费标准也将于近日出台。据悉，计重收费实施后，困扰我省交通部门已久的“公路杀手”即超载超限问题将得到有效解决。

据了解，按照有关法规规定，在高速公路上是不能对车辆进行超载超限检查的。为了多拉快跑，超载超限车辆往往多集中在夜间行驶，逃避设在高速公路外的超限超载检查。一位驾驶人员向记者坦言：“大家都在超载，运输价格因此降低，自己不超载就没钱可赚。”

省交通厅一位负责计重收费工作的人士表示，计重收费的实施，将有助于为道路运输市场营造一个公平的竞争环境，引导运输市场朝着健康有序方向发展。他说，在按照实际载重收费的情形下，车辆超载超重将要承担更高的费用。

“一辆核定5吨、自重8吨的货车，拉运货物后重达30吨，超载17吨。”一位公路部门负责人告诉记者，类似这样的超限超载现象在我省公路运输中十分突出，有些核定30吨左右的车辆装载的货物重达120吨。

人们常常将超载车辆称之为“公路杀手”。那么，超限超载对公路的损害究竟有多大？这位负责人介绍说，据测算，载重超过核定荷载100%的车辆对沥青路面的损坏程度是正常装载车辆的295倍，对水泥路面的损坏程度是正常装载车辆的65500倍。他说，行驶中的超载车辆对路面和桥涵造成的破坏是“灾难性”的。

截至目前，全省公路通车里程达到105638公里，已经建成通车的高等级公路1741公里，其中高速公路18条1316公里，一级公路1条81公里；二级汽车专用公路2条344公里。这些公路正经受着超限超载车辆毁灭性的破坏。比如，山临高速公路通车一年以后就出现严重车辙，兰海、白兰高速公路通车两年就出现车辙、坑槽……

“超载车辆对公路的破坏加大了公路养护人员的作业量，许多未到大中修期的公路要提前实施大中修。”这位负责人表示，超载车辆成为我省公路陷入边修边坏、屡修屡坏怪圈的主要原因，大量公路建养资金付诸东流。

同时，车辆超限超载还严重威胁着群众的生命安全。由于长时间踩刹车，一些大型超载车辆在经过较长慢下坡时刹车失灵，发生严重事故。

记者了解到，从2008年1月到今年4月份，全省高等级公路共发生一般以上道路交通事故503起，造成385人死亡，616人受伤，直接财产损失1038万元。其中因超限运输引发的一般道路交通事故共有202起，造成150人死亡，222人受伤，直接财产损失490余万元，占事故起数总数的40%以上。

《兰州晨报》供稿