“希望能制定一个规定，禁止乘客携带液体上公交车或地铁。”对成都公交车燃烧事故仍心有余悸的市民表示。

记者随后联系到74路车队，但对方谢绝了采访。目前，警方正就此事进行调查。

快报记者 常毅 马晶晶

自成都发生公交车燃烧事件后，公交车安全已经成了一个挥之不去的“阴影”。很多市民开始犯嘀咕：到底怎样才能保证公交车的安全？

难题：明确禁止携带危险品上公交

据了解，相关规定有禁则，没罚则。司机遇到了带危险品的乘客，所能做的，就是拒绝这位乘客上车，但你怎么知道他带了危险品呢？

既然各地的公共汽车乘坐规则明确禁止携带危险品上车，为什么还是有人提着汽油桶上车？我们可以设想，这些人心里或许打着这样的算盘：带着危险品上车，要是不被发现，过去也就过去了，即便被发现了，无非也就是被司机或乘客轰下车，也没什么大不了的。

于是，一个新问题出现了。宁波市政协委员金慧敏说，的确可以考虑对携带危险品上车的乘客进行罚款或其他形式的处罚，这样就能增加他们的违规成本。现行的各地公交法规一般都只有禁则，没有罚则，这对于保障公交安全，也不是特别有利。

建议：能否在站台就挡住危险品？

市民陆国涛提出，杭州已经有个别公交车站实施先刷卡后上车，就是将刷卡机放在车站里，乘客刷完卡或投完币后再上车，如果在这里增加一道危险品检查，就能像机场一样，挡住汽油之类的危险品了。

有关业内人士认为，这样操作虽然全面执行起来难度不小，但思路是可行的，值得逐步探索。

宁波市公用事业监管中心副主任徐谟开说，现在宁波开始在高峰期安排公交导乘人员，这也是一种将危险品挡在车站的举措。每到高峰期，公交企业就会组织一批中层干部到一些人流量较多的公交站点，引导乘客合理乘坐公交，劝导乘客避开特别拥挤的车次；如果此时发现有乘客带有汽油一样的危险品，在车站阻止乘客的效果，肯定要比上车之后阻止来得更好。