近日，中国道路交通安全协会与国际著名酒类集团保乐力加共同召开了以“酒后不驾车，精彩有延续”为主题的研讨会。记者在此次研讨会上了解到，根据我国2007年的统计数据，全国酒后驾车导致的死亡人数为3435人，占事故总死亡人数的4.21%。中国人民公安大学教授刘建军告诉记者，酒后驾车违法成本过低，对酒后驾车的执法管理成本较高是酒后驾车频繁出现的重要成因。

刘建军解释说，我国道路交通安全法中有关酒后驾车的处罚较轻，与汽车交通发达的国家相比，在我国酒后驾车者所承担的法律责任要小得多，与其酒后驾车给道路交通安全造成的危害后果相比也是不成比例的。

“各国的管理实践表明，如果对酒后驾车行为不能坚持长期监控和管理，并将处罚落实到实处，就无法成功地阻止驾驶人酒后驾驶或减少其重新违法的比例。”刘建军说，严格执法，坚决贯彻落实对酒后驾车的处罚是非常重要的。

扩大执法范围，提高抽测人群比例也是治理对策之一。专家认为，目前我国治理酒后驾车的方法是集中整治，受限于警力和时间的不足，易出现漏网之鱼，助长驾驶人的侥幸心理。应争取每年抽测十分之一的驾驶人，有可能的话可以借鉴国外的做法，每年抽取三分之一的驾驶人。还可使执法的时间和地点灵活多变和难以预测。只有这样才能确保广泛覆盖整个路网，使司机无法存在逃避测试的侥幸心理。

“酒精呼气测试仪能够第一时间提供BAC(驾驶人血液酒精浓度)的客观证据，在保证其足够精度的前提下，建议将其作为法律证据。现在的做法是要送往指定医院进行血检，途中和办理手续的时间耽误较多，造成检验BAC与实际误差较大。”刘建军对酒后驾车的取证问题也提出了自己的看法。(记者陈煜儒)

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