大空间自主紧凑级车型导购 空间足够大
实用的大空间是很多消费者看重的选车条件，中级车虽有这个先天优势，但价格往往把一些消费者挡在了门外，而价格更低就意味着失去了大空间吗。在更低一级的紧凑级市场中也有不让我们失望的车型，它们的轴距可以达到2700mm这个中级车的身材，但合资品牌中的大空间车型其他方面又表现平平，综合大空间和性价比后，自主或合资自主品牌的表现让人满意，下边我们就来聊聊轴距达到2700mm的自主紧凑三厢车型。
长城C50车身设计得非常协调，每出一款车都有符合自身定位的设计风格，而不是大玩特玩家族式面孔的噱头，所以长城C50跟C30没有半毛钱关系，C50走的是定位更高设计更大气的路线。长城敢于大胆的对自己的下代产品做出调整，彻底颠覆之前的成功设计，坚持搞创新，至少这点是值得肯定的。
内饰的设计就显得不像外观那么抢眼了，C50虽然使用了和思域相似的双层仪表台设计，但内饰的整体感觉依然是典型的“长城造”。这么说的原因主要来自两方面，一方面是方方正正的中控台设计，而且塑料感强烈的装饰件看起来很有些的不上档次，尤其是长城很多车都采用相似的装饰方式，不过做工表现还是不错的。
长城C50的轴距为2700mm，但最高配车型的售价却只有9.18万，标准的紧凑车型价格与中级车轴距的综合体，这无疑会给长城C50带来更强的竞争优势。从当身高1.72米的体验者坐进车内，前排头部约有1拳的余量，视野开阔并辅以A柱小三角窗来减小视野盲区。而后排乘坐空间表现也没有让人失望，后排腿部有2拳多的余量，而头部也有1拳的余量。值得一提的是，后排中央地板比较平整，如果后排坐3个人的话，中间乘客的腿部舒适度会比较好。
长城C50的后备箱容积为530L，后排座椅还可通过后备箱两侧的按钮以4/6分别放倒，与竞争车型相比具有不错表现，但开口略小，高度略低，不过后备厢里配备的是全尺寸铝合金轮毂的备胎，这比很多合资品牌车型还要实惠，而这也正是影响后备厢开口高度的原因。
1.5T的涡轮增压发动机应该算是长城C50的又一大卖点。这台1.5T发动机最大功率为98Kw/5600rpm，最大扭矩为188Nm/2000-4500rpm。这个数据虽然还没法跟大众的1.4TSI发动机相比，但数据已经相当于传统的1.8L自然吸气发动机了，毕竟这是有自主知识产权的机器，至少长城已经解决了有无的问题，何况它的数据也并不差。
购车推荐：推荐购买入门的豪华型，售价7.8万元。比它贵6800元的精英型多出了天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、倒车雷达等一些并不算必须的配置，而贵出13800元的尊贵型主要的卖点是车载导航、蓝牙以及自动空调。我认为既然选择自主品牌车型，更看重的是车辆的实用性和价格实惠，有些锦上添花的功能并不是必须的，而且在后期加装倒车雷达、车载导航的价格并不高，因此入门的豪华型值得选择。
保养信息：长城C50的质保政策是五年或15万公里，这对于不少还停留在2年6万公里质保的合资厂商是有力的嘲讽。首保5000公里，之后每5000公里保养一次。由于是涡轮增压车型，因此在机油的选用上建议采用全合成，费用在200元左右。一般小保养加上工时费约为250元左右，并没像传说中的那样需要支付高额的维修保养费用，这也是腾翼C50的一大优势(实际费用请以经销商报价为准)。
小结：长城C50的2700mm轴距使其亮点之一，你并不必担心乘坐空间问题，后排地板较平也是它的一个优势，座椅宽大软硬适中，高配车型上的配置也不低，9.18万元(顶配车型)你就可以拥有一辆性价比很高且大空间的车型。1.5T涡轮增压发动机也为其带来了不错的动力，保养也没有合资品牌涡轮增压费用高的弊端。
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