福特锐界2.0T

0-100km/h加速时间：8.88s

100km/h-0制动距离：42.88m

进口福特-福特锐界（进口）

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福特锐界对于我们已经不算陌生，2年前即进口到国内开辟了福特品牌SUV车型在中国的破冰之旅，虽然两年内的步伐谨小慎微，但凭借其相当唬人的外形、独特的车内设计仍成功俘获不少喜欢地道美式风格的消费者。搭载2.0L EcoBoost发动机的锐界在售价、政策对应方面无疑比之前的3.5L V6车型更接地气。

车尾一抹蓝绿色的EcoBoost标识是锐界2.0T唯一外观身份识别方法，其它部分与3.5L V6车型几乎完全一致。而内饰方面也是如此，与乘坐者关系更近的配置级别、车内氛围并未有任何缩水，所以福特给予消费者的选择相当自由，无论喜欢哪款车型，都不必为配置方面的差异头疼。

似乎整车的变化只有动力系统，不过这台发动机也是熟悉面孔：2.0L涡轮增压直喷发动机已经配备给长安福特蒙迪欧-致胜，另外沃尔沃S60、XC60；路虎揽胜极光也再以不同方式“冠名”这台发动机，虽然各家在调教方面有些许差异，但万变不离其宗。

2.0T发动机在锐界上发出243马力的最大功率已经相当可观，虽然比起3.5L V6车款功率减少了45马力，但请注意2.0T发动机的扭矩表现：345N·m的峰值扭矩在3500rpm就悉数奉上，比3.5L V6不仅多出9N·m，而且峰值转速也提早了500rpm。6速自动变速器在2.0T车型上依然沿用，但不知何故取消了3.5L V6车型的手动换挡功能，也没有运动模式可选。

2.0T发动机的强劲扭矩需要全部由前轮承担，因此在关闭牵引力控制系统后，锐界全力加速起步瞬间前轮会有相当明显的滑动，看上去风风火火的状态相当刺激。6速变速器表现到位，虽然不具备运动模式，在油门到底的状况下换挡平顺，换挡时机也掌握的恰到好处，最终锐界2.0T用掉8.88秒完成0-100km/h加速测试，以它的体型和吨位，这个成绩相当令人满意。

相比加速测试的完美收工，锐界2.0T在制动测试的环节表现就差强人意了，原本以为四条245mm的轮胎能创造出相当好的成绩，但制动系统似乎并不太配合。轮胎出色的抓地力并没有被很好的利用，制动力显得有些疲弱，减速度g值适中维持在0.9g左右，说明制动力还不够强大。或许是被2吨的体重拖累的，总之锐界2.0T紧急制动的最好成绩仅为42.88米。

车型点评：

要一台外形够唬人，乘坐很舒适的大尺寸SUV，不用越野所以对四轮驱动无特殊偏好，更多将这款车用于日常代步和周末郊游。以这个目的为出发点，锐界2.0T绝对能很好的胜任，但终究还谈不上完美应对：刹车方面的短板的确有待改进。除此之外，这款进口SUV在其它各个方面确实做得不错，如果能引入国产让价格进一步走低，汉兰达恐怕真得紧张一阵了。