雷克萨斯RX270

0-100km/h加速时间：10.90s

100km/h-0制动距离：40.49m

雷克萨斯-雷克萨斯RX

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2012款雷克萨斯RX270本质上是第三代RX的小改款，不过这次改动力度较大，随着全新家族式设计的引入，整车风格都有显著变化。而抛开外表，整车平台乃至动力系统的排布，与之前国内销售的第三代RX基本保持一致。

谈起这次改款的重点，全部焦点都可集中于那张气势如虹的大嘴。自从奥迪在德·席尔瓦的领导下开创了一体式进气格栅设计，这种夸张又略带进攻性的造型几乎主宰了21世纪初期的汽车造型风向。如今雷克萨斯果断抛弃日式儒雅的小巧，设计风格180°真可谓是一场“豪赌”。

2012款雷克萨斯RX系列通过纺锤形进气格栅提升了品牌辨识度，大面积应用镀铬装饰也迎合了消费者对豪华感的需求。随着进气格栅的改型，大灯组也发生了些许变化，虽然灯罩的样式还是尖锐的平行四边形，不过新增的LED日间行车灯也是抢镜高手。与进气格栅的X造型呼应，在日行灯的尽头，也有一道锋利的锐角，是够犀利的吧！

作为中期改款，2012款雷克萨斯RX此次改动并未大规模触及内饰布局和氛围的营造。落座车内，迎接我们的依然是熟悉的雷克萨斯风格：典雅、精致、内敛，充满东方的儒雅风格。新款车型在方向盘和中控台用银色饰条取代了老款车上的木纹内饰，配以黑色内饰平添几分年轻、科技的味道，立刻让车内气氛显得年轻不少。

升级为第二代Remote-Touch，操作终端更加简洁，两侧的“Enter”按键被省略了，而鼠标指板增加了下压的动作指令，所以现在“确定”的指令用鼠标指板下压的动作实现，从使用习惯上更接近于电脑鼠标，而且只需一根手指就可操作自如，比上一代本已经十分简便的操作方式又进一步。

空间足够宽敞，毕竟RX270的尺寸在那里摆着，腿部和放脚的空间与中级轿车相差无几，比起奥迪Q5、宝马X3等欧系中型豪华SUV，雷克萨斯的空间感显得更阔绰些。不过作为RX系列的入门型号，在配置上在不可要求过多，后排仅有独立空调出风口，至于全景天窗、座椅加热等一律欠奉。

2.7L直列四缸发动机对于中国的消费者其实并不算陌生，在国产丰田汉兰达上用的也是这台发动机，甚至两款车都不约而同的选择了前轮驱动的设置，因此它的定位很清晰：纯粹的公路型SUV，有关越野的话题就免谈了罢。6速手自一体变速箱，强调平顺舒适，动感有限。

发动机虽然是RX系列入门级的产品，但全力起步时，252Nm的峰值扭矩还是能轻松突破前轮抓地力。此时牵引力控制系统会介入，通过降低动力输出抑制车轮滑动。RX270在关闭VSC并吊高转速起步的情况下，0-100km/h加速最好成绩为10.9秒，对于这么大又这么重的SUV已经够快，而且比雷克萨斯官方宣称的11秒还略快一点。

紧急制动测试中RX270的表现基本符合我们对豪华品牌的期待和要求，悬挂行程并不算特别长，但偏软的悬挂支撑力道一般，制动过程中车头的下沉有些明显，随着重心前移，车尾也有些不安分起来，最终40.49米的最佳成绩对于一台重量接近2吨的SUV还是令人满意的，能够杀入41米让它获得了“优秀”的评价。

车型点评：

作为一台原装进口的豪华品牌SUV，RX270面对的竞争对手主要包括宝马X3、奔驰GLK、凯迪拉克SRX以及刚刚进入中国的讴歌RDX。2012年款雷克萨斯RX270在人性化方面深究到每一个细节的执着，依然是凌驾于竞争对手们的杀手锏，另外更宽敞的空间，只求舒适的行走机构从本质上也更符合中国消费者的实际需求，尽管当今人人都希望自己的座驾看上去显得年轻，但雷克萨斯RX在外形整容之后，内心本质依然坚持着同级别车型中少有的“非运动派”。