乘坐空间都不是强项

两款定位较为运动化的紧凑型车没有像日系对手们有着令人羡慕的乘坐空间，当然这也是惯例，在您将这两款车的一个开回家之前，它们的空间必须可以在自己的忍耐范围之内。

全新福克斯在轴距方面相比于老款车型增加了8毫米，这8毫米虽然不能提供翻天覆地的空间变化，但对于全新福克斯的乘坐空间或多或少有着一些贡献。身高180厘米的乘客乘坐在前排时，这款全新福克斯的头部空间十分合适，一拳的距离让你既不会感到压抑也不会因为坐姿过低而影响车前视野。

而当坐在后排座椅上后，全新福克斯的空间表现更是值得肯定，特别是对于腿部空间而言，那一拳有余的纵向空间让其不再像老款车型那样略显局促。而在头部方面，由于车辆的造型设计原因，后排头部只得到了一指的空间，会有些略显压抑。

运动化的K3自然会装备较为硬朗的座椅，这个在前排座椅上有所体现，不过K3并没有提供跑车般的“贴地感”，因为座椅坐姿偏高，这出了会让驾驶者感觉到像是在驾驶一辆大轿车之外，也会让身材高大的驾驶者很尴尬的发现头部空间的局促。

2700毫米的轴距按理说应该拥有很大的后排空间，特别是K3也采用了后扭力梁式的半独立悬挂，这都是节省空间的举措，但后排空间并没有想象的宽裕，坐两位成年人没问题，但是想坐舒服的并不容易，因为腿部空间已经所剩无几了，更为糟糕的是动感的线条也让K3的后排头部空间比前排还紧张。

偏运动化的车型在注重设计感的同时，削弱了乘客的舒适感，当然，多数喜欢K3或福克斯的消费者可能并不在乎。