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一汽奔腾-B90

  • 厂  商:一汽奔腾
  • 级  别:中型车
  • 发动机:1.8T
  • 变速箱:自动
  • 结  构:三厢

荣威950对比奔腾B90 自主公务车争夺战(3)

2013年04月12日 06:30 来源:凤凰汽车 作者:马拉内罗梦工厂 0人参与 0条评论

比内饰质感:不同手法营造的公商务用车气息

无论是荣威950还是奔腾B90,落座车内都不会感觉到有粗糙、廉价的印象,实际上这些自主品牌的中级轿车在内饰的选材、工艺上都有长足的进步,设计风格和功能的布局上也紧跟时代潮流,两台车都有功能强大的多媒体信息娱乐+导航系统,车内的配置也堪称丰富,无论是公商务接待还是个人使用,都能撑得起大场面。

荣威950对比奔腾B90 自主公务车争夺战(3)

环绕一体式的中控和仪表台带来很有艺术感的车内氛围,驾驶员被紧密围绕的感觉会产生强烈的安全感,荣威950的仪表布局平和而雅致,夜间整齐的白色按键背景灯虽然不算特别绚丽,但工整低调的环境对于商务用车也没什么不好。

荣威950对比奔腾B90 自主公务车争夺战(3)

亚光木纹内饰和镀铬的搭配,使得车内的层次感和色调更加活跃。而且在灰色的按键控制台的映衬下,亚光木纹饰条丝毫没有俗气的感觉,反而增加几分优雅和品位,近些年亚光木纹内饰在豪华轿车上的应用很受欢迎,荣威950紧紧抓住这个潮流,看得出设计师很能审时度势。

荣威950对比奔腾B90 自主公务车争夺战(3)

深下浅的配色是经典的商务用车气氛,既有严肃稳重,又透露着温馨舒适的感觉。材质方面,荣威950的下料级别也是精心细选,仪表台和车门的覆盖件都采用触感精美的软质塑件,特别是仪表台的塑件带有模仿皮质的缝线纹理装饰,令视觉高级感再上一层楼。

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仪表盘、中控台甚至方向盘后面的那些拨杆、按键都有着非常熟悉的感觉。引入国际成熟技术带来的好处,就是这款车的人机工程学、操作便利性都达到不输给任何合资品牌汽车的水准,而且这些看上去有些面熟的零部件并不会抢过荣威950稳重优雅的内饰氛围,在驾驶时给人以容易操盘上手的熟悉感。

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很多细节上都可以看出荣威950强调精致、高档的努力,比如空调出风口和中控台上整齐的金属饰条,甚至CD碟机都用一个有阻尼的盖子遮盖起来。

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奔腾B90的售价比荣威950便宜不少,其实落座车内你会立刻感知到这种价位差别带来的不同。相比荣威950华丽精美的驾驶舱,奔腾B90的车厢氛围相对要朴素一些,但这种感觉并不会有任何廉价的印象。因为B90的整体设计和布局还是相当的周正,各种材料的触感和视觉感受略逊于荣威950,但对得起奔腾B90相对便宜的价格,工艺的精细程度也很有大厂的风范。

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B90的仪表台采用层次鲜明,功能区分了然有序的设计。黑色为主基调的内饰氛围素雅,灰色与黑色的搭配加上点缀其中的银色饰条,无论是家用还是商用都算的上得体。车内有少量仿木纹黑色饰板,与整车素雅的氛围相得益彰,而且质感方面也远超俗气的桃木饰板,就搭配效果来说,B90的内饰搭配已经脱离了自主品牌容易出现的“低级趣味”,走向了成熟、国际化的风格。

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仪表造型简洁清爽,两块液晶屏可以显示出各种丰富的行驶辅助信息,包括车外温度等实用功能。悬浮式的指针搭配白色表底显得很酷,也很有神秘科技感,可惜并非原创--它取材自沃尔沃,只是对调了位置。不管这种雷同是否“巧合”,但从功能角度看,这种像极了沃尔沃风格的仪表在读取便利性,信息展示逻辑、机械设计感方面都很成熟,对于普通消费者,这还算是得着实惠了。

荣威950对比奔腾B90 自主公务车争夺战(3)

与B70大量采用马自达6的配件不同,这次B90自主研发的层面要高出很多,所以车内根本看不到任何与睿翼有关的痕迹。材质和工艺在自主品牌车型中算是较为细致和精密的代表,尤其是仪表台、车门内饰板的处理效让人在视觉上摆脱掉廉价感。只是方向盘后的拨杆和旋钮给人的感觉还不够牢固。

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中控台上方提供了大尺寸的液晶显示屏,针对屏幕的大部分功能都能够通过屏幕下方的控制区来操作。这块控制区的主要功能仍然采用逐个按键的方式来切换,中央的八向控制钮主要用来对某一页面的菜单进行操作,整合程度还并不高,但是从操作的感觉上已经进了一步。

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