张宇星：长城汽车魏建军的“技术观”

上周末，长城汽车第三届科技节在其徐水生产基地隆重开幕。记者在现场看到，占地面积约7000多平米的展厅，共有动力总成、新能源、材料、底盘、整车性能、内外饰、装备、生产、工艺、销售、互动、BENCHMARK部、橡胶等14个精品展区、300余件展品。

自2011年起，长城汽车已经连续3年举办“科技节”，在自主品牌企业中引领风潮。为此，国际商报记者采访了长城汽车公司董事长魏建军，了解了他的汽车“技术观”。

为什么要举办“科技节”

国际商报：到目前，长城汽车已经举办了三届“科技节”，规模越来越大，内容越来越丰富，让大家对自主品牌刮目相看。那么，长城汽车为什么要连续搞科技节？又有什么样的收获？

魏建军：长城汽车的“科技节”还是来源于社会、媒体等各行业和关心汽车发展的人士及消费者。之前，业界内外都在争论一个问题——合资能不能带来技术，核心问题就是通过合资是不是换来了技术？我想，通过合资，可能带来一些理念，带来一些制造技术。但是，当一个新产品要进入中国市场，合资公司也要掏技术转让费，或者是许可证费等。讨论的结果应该是理念转变了一些，但我还是认为，一个真正的汽车企业要既有知识，又有产权。改革开放之后，我们之所以要合资，也是由于没有技术，没有好的产品。其核心还在于是不是能掌握技术，是不是这些技术能属于自主品牌，是不是在中国。所以，我们认为这是一个最重要的、最核心的突破口，也就是没有技术，永远没有话语权。

有媒体朋友也问过我，长城汽车为什么没有合资？当然，我们没有合资的机会，我们现在也不想合资啦！在一定意义上，“合资”只不过是赋予这些公司有对汽车产业的投资权，是一个投资和分红的概念。所以，长城汽车要想有更长期的影响，持续盈利，能在国际上产生更大的影响，必须掌握技术，特别是核心技术要掌握，并在某个专业上有所突破。

举办科技节，主要是体现长城汽车一贯的尊重科技，尊重人才，打造这样一个氛围和机制。我们鼓励各个组织去创新，专有自己的技术战略和技术经营，在企业内部运营中，也专把这一块划出来，每个组织都要有自己的专业和目标，都要有自己的预算。在这个过程中，我们也是容忍失误，鼓励技术队伍放心大胆地去创新、尝试。

本届“科技节”展示的展品，有汽车技术本身的，也有制造工程类的，相关技术囊括了很多领域。包括营销环节，最终也要靠技术支持，比如我们大量地应用互联网，应用数字化营销，通过网上对车的配置选定。通过创新，通过技术在网络上应用数据的开发，将来我们为顾客打造一个可以在自己的手机上，或者是Ipad上直接选择独特的专属产品。因为在我看来，越来越多的汽车消费并不是大众化的，而是在大众化里寻求个性。长城汽车将要推出的哈弗H2，我们把它叫做“百搭”模式，从理论上讲可以有多种选择，当然既能通过手机或者Ipad进行选择，也可以与顾客产生互动。我们还想评选出“百搭”的优秀获胜者，这都是技术创新的一部分。所以，无论从汽车硬件，汽车本身，对顾客，对销售及售后的过程当中都融入了技术创新、科技创新内容。可见，“科技节”在现在这个阶段是非常有必要的。