重庆论坛：重视后市场 谈经销商的未来(2)

服务标准滞后致中国汽车难变强

北京中车时代汽车技术研究院执行院长张文利认为：“汽车三包不是纯粹的法律文件，实际依据一系列比如消费者权益保护法、产品质量法、合同法、相关产品条例来制定办法。在制定过程当中，中国十几年汽车产业高速发展，应该说汽车市场做大了，但是我们消费者、从业人员深深感觉到汽车没有做强，原因有技术方面，还有服务标准滞后于产品，这是迫切需要改变的现状。”

汽车“三包”提高行业竞争门槛

长安汽车集团质量部部长张竞竞表现了对“三包”政策的大力拥护。她表示：“出台三包政策以后，我们跟着政策和法规走，企业竞争力强于其他对手，让自主品牌走出来。法规出台对行业竞争门槛提高，坚持这个理念有利于我们的发展，所以我们特别拥护三包政策出台。”

汽车经销商行业未来的发展模式

过去十年里，中国汽车产品质量不断提升，经销商服务质量也有了很大的提高。然而，近期市场低迷，库存增加及利润下降，使汽车经销商面临着巨大的经营压力与挑战，与汽车整车生产企业之间的关系日趋紧张。

汽车经销商面临哪些发展中的挑战和机遇？整车厂和经销商的关系应如何良性发展？在市场竞争日趋激烈、经销商利润减少的情况下，经销商行业应如何调整市场夸张策略？

将经销商作为战略合作伙伴

东风悦达起亚销售部副部长蒋玉滨表示：“随着竞争越来越激烈，经销商的资源和客户关系维护都是我们重要的课题。首先在战略上东风悦达起亚的经销商是我们的战略合作伙伴，一直关注经销商发展。我们首先要为经销商提供最优质的产品，同时给予经销商合理的政策资源。另外我们在广告宣传，还有营销策略上也为经销商制定中短期的全年计划，按季节性，按时间来开展一系列营销活动。在金融政策上，给予经销商在提车资金上，还有二手车政策方面支援，以确保东风悦达起亚经销商能很好的开展营销活动。”

中国经销商即将不好过

作为此场会议唯一的经销商的内蒙古利丰汽车有限公司副总裁杨泓泽相对有更多的心得体会。他认为未来的发展趋势有三个，第一，从未来看中国汽车经销商将一定会朝着规模化、集约化方向发展。第二，经销商的金融化，不单单汽车流通领域，对于所有产业来讲，未来金融支持是作为产品最重要的手段和方法。第三，数字化，这是对未来经销商影响最大的一个方面。