原装19吋轮圈造型简洁洗炼，无须额外改造就以十足动人

操控方面向来是BMW的拿手好戏，这部335i即使在额外背负了两百多公斤的电动硬顶机构，在过弯时仍然一派轻松利落，不论是前轮的指向性或是后轴的循迹性都保有BMW的一贯水平。

相较于S5的稳定，BMW的灵活以及在极限范围内的宽容度显然能带给驾驶人更高的操控自由度，车上的循迹控制系统介入动力的时机较晚，较为热血的驾驶可以借着油门收放做出车尾稍微外带的动作，电子系统仅会在偏滑幅度过大的时候介入动力；而在安全范围之内，335i的敏锐转向反应也让人极为欣赏，常会让人在弯道中愈开愈快却不自觉。

车尾造型颇为简炼，复杂的三片式电动硬顶机构完全隐藏于其中

● 试车短评：

由于两部车都是副将，在外观上张牙舞爪的程度也就没有顶级性能版本来得夸张，不过还是架式十足，S5车上装有MTM 19吋轮圈以及对向八活塞卡钳煞车，335i则加装了M-Sport空气力学套件，让它们都具备相当优异的视觉效果，当然即使在不改装的情况下，它们也都称得上相当帅气的车款。

● 编辑观点：

敞篷真是王道？

335i的电动硬顶设计堪称一绝，当车顶盖上时与一般Coupe无异，却能让车主拥有开篷的乐趣，但开篷却要额外背负相当的多重量，对于性能方面可说是相当致命的打击，相比之下S5的车重可说相当轻盈，两部车间该如何选择，拉风派与热血派的玩家应该很清楚该如何各取所需。