就在人们普遍不看好2009年汽车市场的时候,今年前两个月汽车销售火爆的开局却让市场走势趋于复杂。今年中国汽车市场将如何发展,汽车经销商生存环境将进一步恶化还是趋于好转?近期,本报记者就这些问题专访了庞大汽贸集团股份有限公司(以下简称“庞大汽贸”)董事长庞庆华。
是目前国内最大的汽车销售企业,在全国拥有193家4S店,销售除别克、东南汽车、吉利汽车、比亚迪汽车以及国产宝马以外的其余大部分品牌汽车。2008[综述 图片 论坛]年,该公司共销售了23万辆汽车,税后利润6.4亿元。
2008年第三季度以来的汽车销售全面下滑对庞大汽贸产生了一些影响。由于北京奥运会前后的交通限行和席卷全球的金融危机影响,庞大汽贸去年没有完成商用车销售任务,商用车销售实现利润1.9亿元,大约少收入1亿元左右。然而今年,庞大汽贸却制订了销售27万辆汽车、实现税后利润8亿元、增长25%的目标。
他们的依据来自于其乐观的判断、独特的经营模式及正在实施的并购计划。
庞庆华认为,很多汽车厂家在去年年底设定的今年的目标趋于保守,因此,2009年经销商的销售压力不会很大。
据其估计,去年,大约30%的经销商出现亏损,面临生存压力,而庞大汽贸却借机收购了大量销售网点。比如在齐齐哈尔收购了一家广州本田汽车4S店,在呼和浩特收购了一家斯巴鲁4S店,另外,在山西、锦州也收购了几家其他品牌的4S店,还在洽谈收购某豪华品牌在河南的一家4S店。庞庆华表示,“我的原则是贵了不收”,2009年,庞大汽贸还会寻找机会继续收购。收购现有4S店比新建一家成本要低一些,而且,在有些地方只能收购,不能新建,因为汽车厂家在当地已经不再批准建设新店。
收购做大符合中国汽车流通领域集团化、集约化的发展方向,对企业转移经营压力也有着现实意义。2008年,庞大汽贸有3家4S店亏损,原因就在于这三家店都是单一的店,即庞大汽贸在全国只有一家这个品牌的4S店。而其他品牌,一个地区就有几家4S店,资金、货源、信息等等资源可以在几家4S店之间互相流动、共享,好的经营管理模式也可以推广,这样就能有效避免亏损。
除了扩大4S店规模、发挥集群效应以外,庞大汽贸开始越来越多在销售方式上进行创新。1月初,庞大汽贸买断经销了3000多辆克莱斯勒300C[综述 图片 论坛]和铂锐[综述 图片 论坛],这批车原本滞销,但是庞大汽贸利用大集团优势,买断经销后大幅度降价,铂锐很快销售一空,300C销售速度也超出预期。
庞大汽贸之前还买断经销过三菱速跑、名爵以及一汽-大众的一些车型,销售和盈利都非常好。庞庆华说,买断经销的形式很多,包括品种买断(包销)、品牌买断(包销)、区域买断(包销)等等,轿车、商用车和微车销售都可以采用,这种创新能够充分发挥大集团资金和网络优势,可以有效增加销量。但这是一种特殊销售方法,必须在汽车厂家和经销商都有需要的情况下才能实施,前提是不能破坏正常的汽车销售秩序。
虽然今年经销商的销售压力不会很大,但并不意味着可以高枕无忧,首当其冲的困难仍然是资金问题。不仅是对于中小型经销商,对于庞大汽贸这样的大企业也是如此,目前,经销商获得资金的主要渠道仍是银行贷款。据称,去年,庞大汽贸获得的银行贷款大约30亿-40亿元,今年仍然需要银行贷款的支持。
不过,随着政府刺激经济的措施逐步实施,银行放贷速度加快,数量增加,这在一定程度上有望缓解经销商的资金压力。但是,庞庆华透露,一些经销商的经营出了问题后,无力偿还银行贷款,导致银行惜贷,这对整个汽车流通领域的负面影响是巨大的。“别人得病,我们吃药,这是我最担心的事情。”
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