新闻分析：中国自主品牌汽车企业着手“战略转型”　

新华网长春７月１５日电（记者李来房　褚晓亮）作为发展势头迅猛的中国自主品牌汽车企业之一，奇瑞汽车有限公司在１３日开幕的长春汽车博览会上宣布其今年第三款全新车型——瑞麒２上市。

中国自改革开放以来，中外合资的汽车品牌日渐增多，本土自主品牌在经过市场洗礼快速壮大的过程中，也开始实施由中、低端产品转向高、中、低相结合的发展战略，以占领更大范围的海内外市场。

奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪在接受新华社记者采访时坦言，包括奇瑞在内的自主品牌只有提升档次、突破高端，才能顺利打进欧美市场。今年上半年，奇瑞生产汽车２０．７万台，其中出口５万多台，已超过去年全年的出口量。

７月初，奇瑞与美国克莱斯勒集团在北京签署战略合作协议，双方将利用奇瑞在中小型汽车开发、生产和成本控制方面的能力，以及克莱斯勒品牌影响力和市场营销方面的优势，开拓北美和欧盟等主要市场。

目前，中国已经成为世界第三大汽车制造国和第二大汽车消费国。２００６年，中国汽车产销量均超过７２０万辆，其中轿车销量３８２万辆，同比增长３６．８９％，成为拉动全年汽车产销增长的主要动力。

中国汽车工业协会会长胡茂元说，近两年来，中国汽车企业已经开始由原来单一依靠扩大产能向注重扩大市场体系转变，由原来单纯依靠技术引进向提高自主创新能力演变，中国汽车工业步入了由做大到做强的关键时期。

中国最大的民营轿车生产企业吉利集团副总裁王自亮向记者透露，吉利正在实施从低端价格竞争向技术领先转变，并且正从技术、人才和配套等方面为进军欧美市场做准备。

吉利汽车在这届博览会上推出了首款配备自主研发的发动机的中级家用轿车——吉利远景，以与国际品牌同台竞技。

参加此次博览会的其他自主品牌汽车企业，如中兴、江淮、力帆等也纷纷表示，企业正投入大量资金，进行中高端汽车产品研发，努力实现战略转型，进军海外主要汽车市场。

上海汽车工业集团股份有限公司副总裁肖国普在博览会上说，中国汽车企业在与国际品牌竞争中已经显现出在低成本制造等方面的优势，通过境外投资收购具有研发能力的企业，或与第三方研究机构合作，继续培育自主研发能力，跟踪技术发展前沿，中国汽车企业完全能够实现自主品牌的跨越式发展。

徐和谊：产能过剩也为汽车产业发展提供有利时机

新华网长春７月１５日电（记者褚晓亮、王昊飞）“汽车行业的产能过剩既对推动汽车产业结构发展提出了问题，同时也为汽车产业发展提供了有利时机。”北京汽车工业集团董事长徐和谊在日前参加中国汽车·长春论坛２００７峰会时如此表示。

他说，虽然汽车产能过剩将导致汽车产业利润减少，但从整个汽车行业看，汽车价格的不断下降使可供选择的车型多，越来越多的潜在消费者转变为现实的消费者，市场整个蛋糕也会越做越大。

徐和谊认为，国务院针对汽车产能过剩提出的结构调整是符合汽车工业当前发展实际的，同时，汽车产能过剩的现实也为汽车产业发展提供了有利时机。首先，汽车产能过剩虽然会使制造商和经销商的短期利益不同程度受损。但是，汽车产业热度会降低，使产业总体走势趋稳。其次，由于激烈的竞争，一些实力较弱的企业或小型的汽车生产厂将被淘汰出局，市场面临重新洗牌。再次，前几年我国汽车工业出现了非理性的“繁荣现象”，一些地方盲目办新厂，搞低水平重复建设，汽车生产线分散，加上汽车市场的相互封锁，自我保护现象的存在，使大企业难以进行合理的兼并重组，产业集中度不高。如今产能过剩的因素导致企业经销日益困难，汽车生产企业势必会进行战略联合，规模经济将进一步得到体现，汽车市场会逐步趋向成熟。

徐和谊认为，对于中国汽车企业来说，在充分认识当前汽车产业存在的结构性产能过剩问题的基础上，抓住产能过剩导致市场格局变化的有利时机主动推进汽车产业结构性调整，把汽车产业进一步做大做强。

肖国普：中国汽车企业海外并购存在七大障碍

新华网长春７月１５日电（记者褚晓亮、王昊飞）上海汽车工业集团股份有限公司副总裁肖国普在日前出席中国汽车·长春论坛２００７峰会上表示，中国汽车企业走海外并购之路还存在七个方面的障碍需要克服。

他认为，近年来，为缓解国内市场竞争压力，改变在全球汽车工业价值链中的地位，中国汽车企业纷纷开始走海外并购之路，并取得了可喜的成绩，但同时所面临的诸多问题和障碍也不断突显出来。

肖国普把中国企业海外经营的主要问题概括为七个方面：一是出口内耗严重；二是除产品品牌、规模、档次和质量以外，营销服务网络的建设和配套物流服务等方面欠缺也阻碍了我国汽车企业在海外经营；三是我国汽车企业海外经营前普遍没有系统地进行市场调研，海外业务总体战略严重缺失；四是国内汽车企业在海外经营过程中缺乏对国外企业文化的了解和研究。跨国文化融合难度比较大；五是国内企业大量缺乏专业的有经验的海外经营人才；六是开拓国际市场需要从工业技术和金融资本协同作战。中国企业目前只能是产品出得去，而资金出不去。企业的海外经营往往是产品的孤军作战，得不到国内金融体系的支持；七是对环保问题关注不够，在技术和生产环节上投入少。

专家呼吁大力发展节能环保汽车

新华网长春７月１５日电（记者褚晓亮、王玉珏）在第五届长春汽博会期间举办的中国汽车·长春论坛２００７峰会上，来自国务院发展研究中心产业经济研究部的专家王忠宏公布了一项研究数据，数据显示，到２０２０年，即使严格控制下中国石油需求量仍将翻番，同时，机动车耗油量占石油比重将不断增加，由２０００年的三分之一增加到６０％，届时中国石油对外依存度将达到１７％。快速增长的汽车工业对中国石油供应安全构成挑战。

王忠宏表示，根据预测，如果不加控制，中国石油需求２０２０年将达到６．１亿吨，如果进行中等控制石油需求是５．６亿吨，如果严格控制会达到４．５亿吨，是目前石油需求量的一倍。增长很快的一个重要原因就是机动车的消耗。

王忠宏还从环境的角度对汽车产业影响进行了分析，从机动车的排放看，近几年北京、上海有８０％的氮氧化物排放都来自于机动车的排放，机动车排放对环境也构成了很大压力。

“面对这些挑战关键在于大力发展节能环保汽车。”王忠宏认为，当前，政府应增强推进节能环保汽车的紧迫感，制定相应的促进节能环保汽车产业发展的政策措施，调动民间组织的积极性，形成全社会关注节能环保汽车的浓厚氛围。

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