上汽集团收购韩国双龙48.92％股权昨天尘埃落定，上汽与双龙的债权委员会代表朝兴银行签署了买卖合同，据悉，收购的金额约5亿美元，这是中国的汽车集团第一次以独立身份进行跨国并购，也是上海企业迄今为止最大的一次“走出去”行动。这笔交易还需要获得中国政府和韩国债权银行委员会的批准，但资本市场明显对此持乐观态度，签约后双龙的股价上涨了0.44％。

上汽双龙各有所得

根据协议，上汽集团将获得双龙汽车48.92％的股权，并将保留双龙现有的管理层和员工，以及在韩国的工厂。上汽集团还承诺今后几年将对双龙投资不少于10亿美元，以扩展产品线。而双龙汽车也会把一些核心技术如发动机制造技术等转让给上汽集团。在上汽并购双龙的过程中，双龙的工会一度采取强硬的抵触态度，但现在这一问题在协议中已基本解决。另外，有关人士曾分析，上汽集团今后还会通过其它形式，再获得部分双龙的股权，最终达到控股的目的。

上汽集团此次收购双龙汽车的行动已历时约两年，其间得到了我国政府的大力支持。去年12月，国家发改委曾发文同意上汽集团在韩国参与竞标收购双龙汽车部分股权。

上汽巩固500强地位

上汽集团并购韩国汽车企业并非第一次，此前，他们曾经从美国通用汽车那里转让了韩国大宇价值6000万美元的股权。韩国与中国地域比较接近，汽车的技术水准也正好呈现梯度转移的形态。双龙是韩国第四大汽车制造企业，以生产销售越野车和高档轿车为主。目前上汽集团属下的汇众汽车公司曾引进双龙的生产线，正在制造伊斯坦纳轻型客车。

行家分析，上汽集团去年以117.2亿美元的销售额首次进入《财富》世界500强企业的行列，并购双龙，尤其是实现控股，将使上汽不仅获得急需的技术和短缺产品，更将获得一块不小的销售增量，从而确保上汽长期跻身世界500强的排名中。这次收购双龙后，上汽集团将迅速引进、或直接销售双龙的汽车产品，填补自己的市场空缺，而双龙也可以借助上汽的市场通道加速进入中国市场，实现互补式的“双赢”。

上汽与双龙

1964年起步的上海汽车工业，比双龙晚了10年。但1984年通过与德国大众的合资迅速实现了跨越式发展。2003年，上汽集团以生产汽车78.2万辆，销售额117亿美元，总资产120亿美元的规模，成为中国汽车业进入《财富》杂志世界500强企业的第一家，排名第461位。

成立于1954年的双龙汽车公司是韩国第四大汽车生产商，主要生产运动休闲车和高档轿车，年产能力21万辆，在韩国汽车市场占有12.5％的份额。2003年，双龙实现28亿美元的销售额，5亿美元的纯利润。今年1－5月汽车销量达11万辆。来源：文汇报　作者：陈惟

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