明年你将有可能开着新能源车上下班。
在刚刚结束的上海车展上，国内外车企均在新能源上展示了最新的科技成果。
但与以往国际车展不同，此次车展上展示的多款新能源车将在一年内实现量产。
2009年上海国际车展，新能源车能成为行业及媒体追逐的焦点，各种新能源技术一时间百花齐放，就连概念车也打出了新能源的旗号。
记者在采访期间观察到，今年全球汽车市场的新能源车呈现出多而全的特色，无论是国外品牌还是自主品牌，都有自己的新能源车亮相。
如果说豪华品牌与合资品牌在新能源车领域一直处于领导地位，那么上汽、比亚迪、奇瑞、海马、吉利、长城，甚至众泰等自主品牌新能源车型的亮相也着实让人眼前一亮。
与以往不同，除了混合动力之外，氢动力、纯电动、燃料电池、太阳能等新能源车技术也全面展示在消费者的眼前。
其中，丰田汽车在本届上海车展中就推出了三种不同动力的新能源车型，通用雪佛兰推出了一款依靠电力行驶的概念车，本田FCX氢燃料车也在车展中十分抢眼。
而长城、奇瑞、吉利等自主品牌也分别推出了最新研发的纯电动汽车，此外奔驰、宝马等品牌也推出了新能源的最新技术，反映出目前新能源车市场多种技术路线并存的现状。
据记者粗略统计，自主品牌在今年上海车展中所推出的电动汽车达到13款以上，其中多数为双门两座的小型车。
4月20日，比亚迪向全国首发了F6 DM双模电动车和纯电动E6两款新能源车型。
吉利汽车也同时推出了EK-2高性能电动汽车，长城、海马、力帆、奇瑞也分别推出了欧拉、Mpe、320电动车和瑞虎3纯电动车。
在合资品牌阵容中，丰田、日产、斯巴鲁、雪佛兰也分别在同一天推出了FT-EV、HUVU、G4e和Volt。
记者注意到，自主品牌新能源车都是以小车为主，例如长城、吉利、东风、海马、奇瑞以及丰田、日产、I E等电动车均为双门两座小型车。
纯电动车市场被厂家所看好，然而在投放市场之前急需要解决的是续驶里程问题。
记者在采访中了解到，目前，纯电动车的续驶里程已经由最初的100公里延伸到200公里以上，国内某厂商生产的比德文电动车续驶里程甚至达到了500公里，而一些车型的最高时速也可以达到每小时140公里以上。
比亚迪汽车新闻发言人王建均在上海车展接受记者采访时表示：“纯电动车，特别是低成本纯电动车受到重视，反映了企业在新能源车的研发过程中，既重效果，也重市场。”
新能源车如今已经突破了技术上的难点，那么，何时才能接受市场的真正考验？
记者在上海车展采访中获悉，从现在到2010年，至少将有5款以上混合动力和纯电动车将在国内上市销售，其中，自主品牌一款纯电动车型最快将在今年下半年上市。
“与以往新能源车的‘概念花瓶’不同，奇瑞的新能源车型将全部于2010年底前实现量产。”奇瑞汽车董事长尹同跃在上海车展品牌发布会上向媒体公布。
上汽集团在上海车展中首次展出了荣威1.8T混合动力轿车，上海汽车市场部相关人士日前在接受记者采访时表示：“荣威1.8T混合动力轿车是上汽首款面向产业化的自主品牌混合动力轿车，综合节油率达20%左右，预计2010年底实现上市。”
吉利汽车副总裁王自亮也同时表示：“吉利EK-1纯电动车将在今年年底前实现量产。”
据记者统计，在上海车展首发的新能源车中，长城欧拉、海马Me、力帆320也将在一年内实现量产销售。
新能源车在上海车展中几乎无处不在，然而，在油电混合、纯电动、氢燃料等多种新能源技术面前，哪一项更适合中国消费者呢？
在采访中，多数业内专家表示，从目前消费者使用的便捷性来看，纯电动车应该最快被消费者所接受。据了解，纯电动车可以在家中对电池块实施充电，其中，目前在售的某款电动汽车在家充一夜电之后，可以行驶100公里以上。
比亚迪汽车市场部董虎日前表示：“虽然目前电动汽车在性能上无法与传统动力汽车相比，但较低的售价首先会拉近与消费者之间的距离。”据了解，某品牌最先在国内上市一款双模电动车，该车销售价格只有不到15万元。
汽车行业评论员陈光祖认为，目前电价肯定要比油价便宜，而混合动力车型在结构上比其他新能源车型复杂，消费者在前期使用中必定要有一个接受过程。
而氢燃料汽车也面临着市场环境和配套设施不完善的局面。
另有专家表示，纯电动汽车虽然使用很方便，但目前也需要解决可靠性、配套设施、电池寿命及价格等问题。
本组稿件由本报记者 孟岩 采写
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作者：
孟岩
编辑：
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