“克莱斯勒300C啊，这车不行，耗油，而且质量不好，我上次拉的一个乘客说，他买300C没多久，左前车轮就出现问题，现在克莱斯勒破产了，车更卖不动了”，在前往克莱斯勒4S店——北京市冀东通汽车有限责任公司（以下简称“冀东通”）的路上，出租车司机告诉网易汽车。

虽然，出租车司机对克莱斯勒现状的表述并不准确，但是这足以代表一部分消费者对克莱斯勒的态度，“克莱斯勒不行了，车不能买了”。克莱斯勒在华经销店真的已经走到关门的境地？

5月14日，网易汽车走进冀东通，探寻究竟

销量平稳增长

也许因为时间过早，也许因为不是周末，顾客的确寥寥无几，但令人意外的是，冀东通非但没有关门的迹象，反而在内部装修，似乎准备大干一场。

克莱斯勒已经进入破产保护程序，新公司在华战略尚未确定，冀东通为何还要大失拳脚？冀东通副总经理常振远用一个词进行了回答——销量。虽然300C和铂锐已经停产，北京奔驰和克莱斯勒分道扬镳，但这丝毫没有影响这两款车的销售情况，仅第一季度就分别达到800台和2400台。

同时，克莱斯勒进口车型销量也平稳增长，每月增速为10%以上，“四月份的销量目标为40台”，常振远透漏。

全系车型价格上涨

由于销量上涨，克莱斯勒不管是进口车还是国产车都出现供不应求的情况，铂锐最为明显，“今年已经出现了断货的情况，断货时间长达一个多月”，庞大集团董事长庞庆华说。

为此，克莱斯勒旗下的JEEP和克莱斯勒车型都进行了不同程度的价格上调，据常振远介绍，克莱斯勒300C和铂锐的批发价分别上涨1万元和5000元，零售价也随之同幅度上调，JEEP旗下的牧马人、指挥官、大切诺基价格分别上涨了2万元、4.5万元、4万元。

虽然常振远表示，道奇旗下的车型价格没有变化，但是据国内相关媒体报道，道奇的价格也有所上涨，除个别4S店外，酷威所有车型均要加价1万元才能提车，紧俏的黑色车型甚至要加价3万元。

货源紧张诱价格上涨

“那么货源上涨的原因是什么呢？”网易汽车追问，如果早一天卖完，资金可以尽快回笼，这将更加有助于增加企业的现金流。

对此，庞庆华表示，由于当时买断300C和铂锐的销售权是使用汇票方式与银行结算的，汇票今年6月到期，即使早卖完，也无法尽早收回现金。

“我们知道，4S点收入的渠道有两条，一条是买车，一条是售后服务，如果我们提高批发价格，限制批发数量，自己就可以多买一些车，多拥有一些车主，多赚取一些服务费用”，常振远补充道，“但是JEEP旗下车型价格的上涨还是因为货源紧张。”

但是对于进口车型货源紧张一事，克莱斯勒（中国）并不了解，该公司公关部相关负责人表示，我们并没有听说此事，而且对于中国市场我们也没有限制供货。

对于价格不降反涨的现状，知名汽车分析师钟师说：“我认为，这很可能是因为克莱斯勒的现状，导致经销商保持观望态度，减少进货数量的原因，但是，在中国，JEEP的喜爱着还是比较多的，这款车存在一种刚性的需求，当供不应求的时候价格必然会上涨。”(本文来源：网易原创作者：刘卫琰)