由于赖以生存的资金链出现问题，北京大型汽车销售集团北京众义达商贸集团有限公司经营面临困难，该集团旗下多家4S店处于半停业状态。
多家4S店陷入半停业
昨日，记者通过走访了解到，众义达旗下荣威、名爵、一汽大众以及上海大众多家4S店已经无车可售，“库存车辆和展车都在前两天被拉走，据说是用于抵债。”据荣威店工作人员表示，目前4S店只是暂时无车可卖，过两天便会恢复正常，而售后以及保险等业务一直处于正常。
“现在一汽奔腾和韩国双龙4S店经营正常，因为这两家店的资金完全是独立的，斯柯达所受影响也不大，其他店目前是半停业状态。”众义达工作人员表示，该公司正在进行调整，很多工作人员在放假或轮休。
寻求资金准备重组
据知情人士透露，由于众义达未及时偿还贷款，金融公司对其进行催款，并停止对其旗下部分经销商的贷款，而店内的库存车辆已用作抵债。
此前业内有传言称众义达负债3亿。“众义达早在去年年底就已出现资金问题”，知情人士透露。
众义达内部人士对记者表示，“负债的确上亿，但是不像传言的那么多。”上海大众北京大区相关负责人表示，众义达并非破产，是正在进行资产重组。
同时众义达内部人士也表示，资产重组这项工作从去年年底就已经开始进行，目前正在进行并在等待最后的结果，预计一两天内可能会有结果。
据熟悉众义达的业内人士表示，众义达资金出现严重问题是由于将车辆合格证进行违规抵押，用一张合格证与两到三家银行进行抵押贷款，一旦被银行或金融金构发现立即叫停并催款；另外众义达从2005年大规模开展的快修连锁业务可能拖累了众义达的资金运行。
圈内：经销商担心“潜规则”套款方式失效
众义达资金链问题在北京汽车经销商圈子里引起了极大反响。据一位福特店总经理透露，众义达事件曝光后，福特金融公司立即跟他联系，问及该集团跟众义达之间有无资金渗透以及合作项目。
上述经销商称，众义达套取金融机构巨额贷款的手段，是汽车经销商融资的一个潜规则。多位商家担心事件曝光后会影响今后的融资环境。
据介绍，经销商融资采取三方承兑，支付10%到30%的现金，由该品牌的汽车厂家作担保向相应的银行或者金融公司贷款。银行替经销商把余下的90%或70%的车款交给汽车厂商，而每辆汽车的合格证则作为贷款担保的砝码押给银行。按照正规程序，经销商每销售一辆车，把相应额度的贷款还给银行换取合格证。
“但由于信誉良好的经销商跟银行之间大多都相互信任，为免去销售环节的麻烦，一般会把全部批次车辆的合格证一次性给商家，销售完毕后按期换贷。”另一位经销商解释道，而很多经销商为筹集更多的资金，把同一批合格证同时押给多家银行套取贷款来盘活资金。
上述经销商表示，“大家都这么操作，一些没有信誉的经销商令这个潜规则曝光了，今后如所有融资机构都按正规程序办事的话，融资难度会更大。”(梁静晶)
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作者：
梁静晶
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