今年年初，广州丰田高管在接受媒体专访时表示，09年广州丰田将会推出一款走量新车。而今，国产汉兰达将于4月12日在北京发布。从种种迹象来看，广州丰田将走量新车的重担压在了国产汉兰达身上。

新增2.7L主力车型

据目前已透露的信息来看，国产汉兰达最大的改变在于新增了2.7L排量车型，且该车型将成为销售的主力。

据悉，这款2.7L发动机于去年11月份正式全球发布，这次随汉兰达车型进入国内也是首次。这款大排量的4缸发动机采用了进、排气双VVT正时可调装置，在保证经济性的同时,发动机的最大功率达到了137kW/5800rpm，最大扭矩252N·m/4100rpm。

消息人士透露，2.7L发动机的低版本车型将低于30万元，甚至在27万-28万元之间；3.5L车型将定价40万元左右。纵观其价格区间，目前国内30万-40万元的SUV是个空档，除了丰田的普拉多之外，仅有道奇酷威(车型 图片 论坛)、起亚霸锐(车型 图片 论坛)几款车型，而后者显然在品牌以及销售网络上不具备优势，而这也正是丰田汉兰达的一次机会。据记者了解，普拉多已从3月中旬开始在加大其让利的幅度。

月均销量3000辆以上

据全国乘用车信息联合会1月份和2月份的销量数据来看，广汽丰田主将凯美瑞两个月分别销售出10162辆与7949辆，不仅差了老对手雅阁一截，还在2月份淡出“万辆俱乐部”。尽管厂家随即推出了09款凯美瑞，但从3月的市场情况看，新车型基本无让利，销售情况也表现平平。

雅力士自上市以来一直是广汽丰田的一大心病。从1-2月份的销量看，一汽丰田的新威驰实现了从1799辆到2618辆的增长，而雅力士的销量却从1512辆缩减至966辆。

从国产汉兰达与凯美瑞同平台及很多零部件共用这一特点来看，很大程度上，会方便汉兰达降低成本和生产难度。因此，汉兰达入市，显然是为了走量。

广汽丰田2009年的销量任务为189000辆，比2008年172400辆增加了10%。这需要凯美瑞保持月销万辆基础上，并不断“进步”；雅力士则要尽力保持在月销2000辆以上；另外，汉兰达则需要分担全年3万-4万辆的销量。也就是说，在今年剩余的九个月中，汉兰达月均销量必须在3000辆以上。这对汉兰达而言，是挑战，但更是重压。

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