乐国星

此次通用正式宣布进入破产保护程序，如果从大的角度来说， 通用是传统的汽车业，代表20世纪的一个终结，传统格局、传统观念的终结。从地域的角度来说， 汽车产业从西往东转移将会是必然。从整个汽车产业格局、美国汽车业的变化来看，平衡的世界汽车格局将会被打破，有可能美国汽车业不再主导汽车业，底特律将不再是汽车产业的中心。

新通用中美国政府已经成为绝对控股股东，美国政府，加拿大政府占有通用72.5%股权。可能对中国人来说，这是回归国有，是一种国有的概念。

其实在汽车产业的历史长河中通用在驶向万丈深渊，但是怎么拯救它呢？必须要调转船头，船大难掉头，不但需要市场调整，更需要政府的行政力量来帮助它调转船头。这个产业发展中，转道调整，在通用的这个例案中，有形之手在帮助通用，让通用避免驶向万丈深渊。去年如果不是美国总统选举，那么通用在金融危机爆发前就有可能解决问题。但因为遇到选举，通用才迟迟没有解决问题。

现在新通用撇清了“有毒资产”，关掉部分工厂，降低生产成本，新通用很值得期待。在美国的市场中，还有很多客户很认同通用的产品的，通用只要能摆脱干扰它发展的东西，例如，福利，成本，那么它产品还是很有竞争力的。

通用走到今天这一步，并不意味着汽车业“巨人时代”终结的开始。所有企业的终极目标，就是企业做大做强，但光大是不成的，还要做到强。

随着经济的发展，大并不是过错，如何大向强转变才是关键。本来通用有10多年的时间可以调整回旋，但是它没有抓住，包括成本控制，新能源引发，汽车消费趋势研究都没做到市场化。因为没有贴近市场，最终还是靠有形之手推向了市场化进行重组。

如果要说通用事件对中国汽车市场的影响的话。1，从重组的角度说，目前包括上汽和南汽的重组，还没有看到成功之处。未来的重组是怎么样的，应该通用的经验中总结出一些东西，我们需要的是差异化组合的“大”，不是相互竞争的“大”。2，我们的产品是不是能适应市场的需求，我们中国市场还是刚刚兴起，我们的需求还是很强盛的，但对饱和后市场发展方向，应该有些远展的眼光。3，新能源的发展，我们国内新能源发展的很快。通用的新能源很早就开始就提出来了，氢动力，电力汽车等，它提出了很多理念，而且研发投入很大资金，他的研发可以说也是在引导新能源的潮流，但是它有一个很巨大的问题，就是始终没有一个赢得市场的产品，没有及时的把它研发的成果转化成市场。这是通用非常失败的地方。这方面对于中国汽车厂商新能源研发也是个启示。要把研发成果转化为市场需要的产品，市场需要的是地上能够跑的车而不是高高在上可望不可及的车。

通用的事情不单单是美国的事情，而是整个汽车产业的事情，大家都要反思消事情。

通用的变化当然也会影响到中国汽车业，借用上海通用丁磊的话：只会是加快通用在中国投资的步伐，加快了在中国国产化的步伐，加快了东倾的步伐。

通用只会加强而不会削弱在中国市场的发展。很显然，在上海通用在未来还是由上海方面来主导，中方的力量将会更强，为什么呢？大家都担心上海通用后续产品及研发力量会削弱，我觉的上海通用还是很有前瞻性的，泛亚研发所的建立，是上海通用的巨大支撑，为上海通用技术方面，车型设计方面提供很大帮助。(本文来源：网易汽车)