3月份双方已开始洽谈收购事宜 美悍马工厂将持续生产至少到2010年 军用悍马仍在美生产
名不见经传的四川民营企业腾中重工收购了美国通用汽车旗下的越野车品牌悍马。这个通用玩不转的庞大包袱，腾中重工是否有足够的能力来运营，悍马能否在中国人手中起死回生？
(售价80万人民币)
长/宽/高(mm): 4742/1897/1892
轴距(mm): 2842
最大功率(KW): 220/5600
排量(毫升): 3500
发动机: 3.5L DOHC双顶凸轮轴
变速器: 4档自动
驱动形式: 四驱
实际油耗:16L/100KM
一家名不见经传的四川民营企业出手收购美国通用汽车旗下的越野车品牌悍马(HUMMER直译为:蜂鸟)。
早报记者昨日从美国通用汽车公司证实，通用和四川腾中重工机械有限公司就出售悍马品牌达成了谅解备忘录。根据该谅解备忘录的相关条款，腾中重工将获得悍马这一豪华越野品牌所有权益以及高管和运营团队。腾中重工与通用汽车签订了长期合同，包括组装、主要生产部件的供给合约等。
整个交易将在2009年第三季度完成，腾中重工也确定将保留现有的经销商。据银行方面透露，此次交易可能为1亿美元现金，仅为此前标价的1/4。
不过，交易最终还要得到相关监管部门的批准。如交易完成，这将是中国企业首次成功收购陷入困境的美国汽车品牌。
悍马:
通用的沉重包袱
作为通用汽车著名品牌，悍马车一度风光无限，霸气十足，是美国文化的代表之一。在中国，悍马也是财富和新贵的选择，已被视为个人财富的象征。2007年，辽宁一富人结婚就用了38辆悍马。悍马最先由美国汽车综合公司研制，最初为军用轮式车辆，驻伊拉克和阿富汗美军大量装备军用悍马。1999年，通用汽车将悍马品牌购入，开始生产、销售民用型悍马车。正是悍马的军车背景让其民用版热销。
民用悍马主要包括3种型号，悍马H1、悍马H2[综述 图片 论坛]和悍马H3，车体重量分别为7600磅(3447公斤)、6600磅(2993公斤)和4700磅(2131公斤)。悍马H1已经于2006年停产。由于车体过重，悍马车是不折不扣的“油老虎”。不过，由于此前油价低，悍马仍然畅销。著名影星、加利福尼亚州长阿诺德·施瓦辛格一度拥有8辆悍马，组建悍马车队。
不过，随着经济衰退、油价上涨，悍马风光不再，销量持续下滑，2006年，北美悍马销量达到75939辆，2008年1月至5月，悍马销量为14000辆，2009年至今，大约5000辆悍马售出。甚至连施瓦辛格也将自己的悍马车卖掉。悍马也是通用四大亏损品牌之一，成为通用的沉重包袱。通用汽车随即物色出售对象。
腾中重工:
注册资本只有3亿
早在今年3月份，悍马公司首席执行官詹姆斯·泰勒在四川德阳和腾中重工机械有限公司代表等举行会谈。“当时实际上就是在洽谈收购事宜。”消息人士透露。
此次收购也让四川腾中重工举世闻名，其收购意图更受人关注。昨日，腾中重工在公司网站上表示，通过此次战略收购，腾中重工的业务领域将进一步拓展至高端越野车行业，同时此交易也将有效促进悍马在美国及全球市场的发展。
资料显示，四川腾中重工机械有限公司原为四川腾中机械设备制造有限公司，注册成立于2005年1月，于2008年1月更名为四川腾中重工机械有限公司。
据《华西都市报》报道，四川腾中重工董事长陈实自2008年7月出任至今，此前从1975年11月到2008年6月，在腾中重工前身——中国路桥集团新津筑路机械厂奋斗了整整32年。历任车间调度、车间主任、副厂长、厂长等职务。
作为一家由四川省成都市发展起来的民营企业，四川腾中重工机械有限公司自2005年成立以来通过一系列成功的兼并收购迅速拓展业务领域，现已发展成为一个在全国各地拥有众多销售和服务中心，涉足特种车辆、道桥构件、建筑机械、新能源、石化设备产业的现代重工企业，并于2007及2008年连续两年获得机械行业“纳税大户”称号。
公司总部位于四川成都，拥有多个生产园区。公司全部占地面积1525亩，厂房面积23万平方米。现有员工4800余人。
公司生产大中型载重货车、自卸车、挂车、拖车、混凝土运输搅拌车、大型油罐车、油料运输槽车等特种车辆，拥有先进的生产制造、检测生产线。同时，该公司也是中国桥梁支座、伸缩缝装置、预应力体系、筑养路机械老牌生产基地。
然而，腾中重工在四川乃至成都都是一家低调的企业。据了解，成都和四川的政府部门也都不熟悉这家企业，只有四川省商务厅有接到过一次腾中重工的收购汇报，但是显然该次汇报没有引起重视。
记者从知情人士处了解到，工商部门的登记资料显示，该公司的注册资本只有3亿元。
军用悍马:
仍为美企制造
通用和腾中重工昨日均没有透露交易价格，并称交易完成后财务也不会公开。有美国银行业人士预计，此交易将为通用带来1亿美元收入。这大大低于通用最早的标价。
6月1日，韩德胜在通用破产保护申请文件中说，2008年6月计划出售悍马时，当时估价大约5亿美元，但考虑到现阶段经济形势和通用汽车处境，出售条件和过程应“更加合理”。
美国人在失去悍马品牌的同时，将得以保留逾3000多个在美的就业机会。通用卸掉这个亏损品牌可以尽快走出破产保护。
腾中重工总经理杨毅表示，“在当前管理团队的领导下，悍马品牌将以全新的方式不断创新和增长。我们计划对悍马品牌和产品研发能力投入资源，从而满足美国和全球市场对于高燃油效率的新产品的需求。”
通用在星期二发表的声明中称，腾中重工将拥有生产悍马H3SUV和H3T皮卡的合同，通用在什里夫波特市(Shreveport)的悍马工厂还将持续生产至少到2010年。随后，该工厂很可能将进入代工期，为腾中重工生产悍马和重要部件。就目前得到的腾中重工的消息，腾中重工正计划将在南非的一处H3工厂转移到什里夫波特市。美国媒体预测说，尽管向中国进口4.0升以上的SUV车型要交高达40％税，但腾中重工仍很可能将悍马引进中国。
但是，由于悍马一直是军方使用，这让美国部分人士有所担忧。华盛顿遗产基金会的研究学者DerekScissors就担忧说，奥巴马政府应该再次在国家安全层面审核悍马品牌的交易，确保任何美国军车悍马的工艺技术不会被中国得到。
不过，据了解，本次的交易不会影响到美国军用车型的生产，军用悍马仍是由美国汽车综合公司生产。
新闻分析
悍马国产或可便宜一半
腾中收购悍马后，在中国会有怎样的前途？悍马国产化价格上会不会有优势？
据了解，由于目前进口车入关需要缴纳关税、消费税和增值税组成的综合税。目前进口整车的关税税率为25％，4.0以上的进口车消费税率为40％，再加上增值税，业内预计进口车的综合税率超过40％，再加上悍马没有全国总代理，每辆车进口需要1万美元的检验费，这也意味着悍马国产的话至少可以节约50％以上的成本。如在春节正常情况下卖108万元的悍马H2，在进口前的价格可能不到70万元人民币。如果考虑在中国的人力成本较低，部分零部件可以国产，那么，届时悍马H2的价格可以更便宜。
国家信息中心信息资源部主任徐长明在接受采访时也认为，中国化悍马价格可能会有好的表现。徐长明说，现在国内政策很支持新能源小排量汽车，但并不能说明悍马在国内就没有市场。虽然现在销量并不被看好，但是如果真能成为腾中运作的品牌，甚至国产化，那么价格将大大降低，“毕竟便宜的悍马还是很吸引消费者的。”
看中的只是底盘而非品牌
由于有上汽收购双龙失败案例的前车之鉴，业内人士对于腾中重工收购悍马的前景存在担忧。有汽车业内分析师认为，腾中重工收购悍马，看中的并不是悍马的品牌或者车型，而是悍马在高性能越野车方面的核心技术。(本文来源：
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