眼下，就在国际汽车巨头们为了或破产或兼并或重组的命运而焦头烂额之时，中国的汽车市场却一片形势大好。近日，已有部分车企或高调或悄然地将2009年销量目标调高，信心正在逐渐回归。

水涨船高的目标销量

今年车市连续5个月的旺销，让不少车企感到意外和惊喜，国内车市复苏的猜测也不再是天方夜谭。由于去年底各大车企对今年车市的谨慎估计，许多车型年初以来一直陷于供不应求的“尴尬”局面。不少厂家从3月开始，都在上调产能计划以迅速应对下半年的车市。

日前，上汽通用五菱、北京现代、一汽丰田等多家汽车厂商相继宣布上调全年销量目标，欲在金融海啸下化“危机”为“生机”。记者从不少福州经销商处了解到，目前的销量已经远超年初预期，厂家将提高经销商的任务目标。东风日产、一汽丰田、北京现代等品牌厂家的产量都比原计划有20%～30%的上调。

但也有不少理性的经销商表示，对于目前车市的繁荣，应该保持谨慎的乐观态度。眼前的繁荣，只是在厂家年初时普遍调低了任务指标、产能减少的情况下，出现的部分车型“缺车”情况，6、7、8月份是传统的销售淡季，车市能否持续火爆尚难预测。

北京现代、长安福特等经销商则认为，从6月份开始，车市常规淡季即将来临，加上厂家产能的进一步释放，除部分实施订单式销售的新车型之外，前5个月车市持续供不应求的局面将趋于缓解。

信心回归“不差钱”

当前，国内不到60辆/千人的保有量，高达85%以上的首次购车率，这些因素都是支撑中国汽车行业未来信心的有力保证。4月汽车销量特别是乘用车销量创下了奇迹般的增长幅度，再次印证了车市“不差钱”的基本面。中国有27万亿元的个人储蓄，购买乘用车今年消费的增量不到2000亿元，并不影响个人储蓄每年近2万亿元的增长。中国有7900万家庭有能力买车，每年还增加1400万家庭。中国消费者有汽车需求，有购买能力，关键是信心。在国家燃油税改革、振兴汽车产业规划等一系列政策激励下，消费者信心已经基本恢复。随着振兴规划提出的十几项扩大汽车消费措施的实施，国内汽车消费环境将进一步好转，消费者的信心会进一步增强。

有机构预测，国家政策形成的乘用车消费高峰还会持续，最少会到年底，全年乘用车市场的增长率肯定会超过20%。也有专家说，如果在传统淡季7、8月份到来的时候，车市依然保持良好发展的话，今年全年要达到10%的增长应该不是问题。不管这种预期能否实现，但有一点可以肯定，无论是车市还是车企，信心都正在回归。

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北京现代 调高至40万辆

北京现代今年在中国区销售增长速度预估至36%，此前为22%。2009年在中国汽车销售量预估也已调高至40万辆，此前为36万辆，且该目标不包括进口汽车，并称中国今年将从现代进口3万辆汽车，高于2008[综述 图片 论坛]年的2.5万辆。

东风日产 再涨3.5万辆

2009年初东风日产制定的销售目标为34．5万辆，但其2008年的销售量就已超过了35万辆。因此东风日产将今年的销量目标提升3.5万辆，上调至38万辆。

上汽通用五菱 全年要卖70万辆

上汽通用五菱2008年实现全年销量突破65万辆，而2009年销量要在去年65万辆的基础上进一步上调5万辆，达到70万辆。上汽通用五菱作为微车市场的生产企业，在微车市场的占有率目前达到46%左右。

长安汽车 激增10万辆

由于汽车下乡等大热政策下放，长安将年度目标锁定在50万辆的长安微车（含微型轿车）目标调高至60万辆，再次提升10万辆，与去年35万辆相比增长近七成。

一汽丰田 上调2万辆

据悉，2009年一汽丰田计划将全年销售目标由38万辆上调至40万辆，增加的2万辆销量里，4月份上市的RAV4[综述 图片 论坛]占1万辆，另1万辆为1.6L车型，如1.6L卡罗拉[综述 图片 论坛]等。此外，一汽丰田计划将RAV4车型的年销售计划从5万辆调整到6万辆。