本报讯 据CCTV《经济信息联播》报道：腾中重工总经理杨毅9日接受专访时表示：“我们这次收购不承担任何债务。那是通用负责处理的问题。”

腾中重工已经于5月29日和悍马品牌达成谅解备忘录。杨毅说：“这个合同是一个转让合同，我们将获得悍马品牌的使用权，以及长期的组装的合同，包括主要零部件的供应，主要管理团队，长期的供应合同持续到2012年。目前协商还在进行中，具体的交易的条款还不便透露。我认为是一个公平的交易，是一个相当合理的价位。”

杨毅介绍，现阶段不会改变悍马在美国生产的局面，但未来很可能会在中国建设悍马生产基地。针对目前不少人认为，腾中重工并购悍马可能只是一个炒作。杨毅表示，他们有抄底美国大牌企业的实力。

杨毅说：“我们通过这几年的并购，具有整合不同资源，进入相关行业的经验，我要强调的是，我们并不打算具体管理悍马的运营业务，对现有团队充满信心。日常的业务经营由悍马现有团队负责。”

在改变燃油经济方面，目前，悍马H2[综述 图片 论坛]的油耗为百公里23升，杨毅透露，未来悍马将研发新型动力系统，来改变目前悍马高油耗的状况。

杨毅说：“悍马毕竟不是一个玩具，它是一个高性能的越野车。我可以告诉你一个数据，H4概念车目标百公里油耗9.05升。”

腾中重工首次承认： 有私人投资者参与竞购

本报讯 据新浪汽车消息，6月9日，腾中重工首次承认，公司是由数个个人投资者持有公司的所有权，将通过一间占有多数股权的投资公司收购悍马，同时还会有其他私人投资者与公司一起投资。

那么腾中重工究竟是一家什么样的公司呢？据工商登记资料，腾中重工的法定代表人是陈实，股东则为钟胜男和宗瑞儒，其中32岁自贡籍女性钟胜男以99.3%的占股方式绝对控股腾中重工。

据了解，从1975年11月到2008[综述 图片 论坛]年6月，陈实在中国路桥集团新津筑路机械厂奋斗了整整32年。历任车间调度、车间主任、副厂长、厂长等职务。2008年7月至今，出任四川腾中重工董事长。

按照腾中重工官方网站给出的历史事件表，腾中重工经历了多次收购和变革，2008年腾中重工才从中国交通建筑公司手中收购了新津筑路机械厂。

6月4日，一个名叫李炎的人公开承认自己是收购悍马的幕后人，那么李炎会不会就是“其他私人投资者”其中一员呢？个中迷局，相信不久就能揭开。(王禁)