第一财经日报6月15日报道 当工会对公司施压、追求进一步的待遇与福利时，潜在的对抗情绪与一旦出现的罢工游行，就会直接导致数以亿计美元的损失。而公司情况一旦恶化，那受到的损失又会直接分散到员工身上，使得情况进一步恶化，最终两败俱伤

当我们翻开通用汽车过去几年的财务报表，几乎就能马上发现[综述 图片 论坛]其中一个很大的问题：无休止的、错综复杂的与联合汽车工会（United Automobile Workers Union，UAW）间的矛盾和纠纷。

这现象在与通用汽车同级别的其他公司里都难得一见——无尽的劳工法律与诉讼纠纷、数额庞大的养老金和医疗保险花费、时时刻刻有可能面临的大罢工，等等。这家公司似乎时时刻刻都在准备与工会作斗争，仿佛管理层视工人们为敌人，又仿佛工人们时时刻刻都在准备着掀翻顶头上司。

这一切都让我们不禁发问，难道这真的是一家上百年的汽车业巨头，难道通用汽车的辉煌[综述 图片 论坛]历史就是建立在这么一种矛盾对立的关系下？

一切似乎都要追溯到上个世纪[综述 图片 论坛]70年代，那时的通用如日中天。当时的美国就已号称“车轮子上的国家”，而通用汽车竟然能在美国市场上占有最多达到52%的份额，几乎成为垄断。通用汽车就直接成为了美国的标志，仿佛美国人想要的它都总能提前一步想到，比如铬合金材料、尾鳍装置、大排量汽车，甚至让汽车能使用无铅汽油的第一个催化转炉都由通用汽车发明。

为了打击排挤其他车厂，通用在那段黄金时期做出的一项重大举措却恰恰为其今天的落于人后埋下了隐患——就是与员工们签署了一系列慷慨的劳动合同，包括同意为工作30年以上的员工在今后的时间无条件地提供全额养老金和其他各种好处（比如医疗保险）。而当时其他车厂如福特、克莱斯勒都不具实力提供如此优厚待遇的劳务合同，更不用提日本的汽车厂商完全不需要处理此类劳务合同。巧合的是，不论通用汽车因为各种什么原因而走到今天这一步，其衰落的起点，却恰恰是从这一系列劳务合同的签订开始。

当我们打开两年前通用汽车的财务报表，它就已经隐患众多，随时面临破产倒闭的危险。虽然可以说是这场金融危机最终压垮了通用汽车这头巨象，但当我们排除外在干扰因素，直观其本身的时候，就可发现与工会间的矛盾在通用汽车的衰落中扮演了什么样的角色。(本文来源：第一财经日报作者： 田小山 )