文/许诚玮

从历年的销售情况看，5月车市相对4月应有明显回落，可是今年车市异乎寻常的火爆在5月车市提升上新高潮。根据乘联会监测，5月份乘用车市场延续前4个月的增长趋势，火爆形势自月初一直延续至月底，并以808405辆和812178辆的产销成绩，再次刷新零售数和批发数的月销量历史最高纪录。

据乘联会数据显示，今年5月份全国共生产各类乘用车808405辆，环比微降1.4%，但同比增长41.2%，销售各类乘用车812178辆，环比增长1.2%，同比增长54.7%。从几项数据来看，虽然产量的环比出现小降，但产销双方的环比均呈正增长，并再次刷新历史纪录，创造月销量历史新高。而从同比数字来看，5月的产销局面与4月的“反增长”现象颇为相似，产销量较去年同期增长双双达到了50%左右。

历年的5月都是车市较低迷的阶段。但今年5月初小长假的终端市场旺销是历年来少有的，虽然随后出现一定的回落以及月底端午节汽车市场相对平淡，但增速仍处于合理水平，总体车市良好。

前5月，我国狭义乘用车已经连续3个月销量超过60万辆，而即使进入6、7月车市传统淡季，不少专家仍看好之后的乘用车市场。

乘联会秘书长饶达表示，5月乘用车市场的有利因素在6月仍起作用，且没有明显的降温迹象，6月初乘用车市场销售形势仍然较好，同时，油价上涨仅对大排量乘用车市场略微影响，小排量热销车型市场仍火爆，6月份也有可能再次突破历史销量最高纪录。因为去年同期5、6月份的销量基本相同，而6月份有22个工作日，比5月份多了3个工作日，环比产量理论上增长可达到15.8%。加之6月底是年中盘点期，厂家会尽量把批发量加大，这是6月份市场同比销量能进一步高增长的重要原因。

摩根大通中国首席经济学家龚方雄认为，目前这波汽车销售牛市可能会持续很长时间，主要的推动力是三线城市[综述 图片 论坛]的购车需求。中国的城市人口有6.6亿，一线和二线城市人口加起来不过2亿左右，剩下全是三线城市人口。因此，三线城市的消费潜力将极大的促进乘用车市场的发展。

在今年前5月车市的持续热销状态下，乘联会认为今年中国汽车销量超过1100万辆不是问题。

对此，乘联会秘书长绕达说出了预测根据：今年前5个月的累计汽车批发销量，折合全年销量就已经超过1100万辆，这还是在“汽车下乡”、“以旧换新”等优惠政策效应尚未达到峰值的情况下计算出来的；按往年规律，下半年销量要大于上半年；本预测是在假定商用车零增长的情况下做出的，4月份商用车已经出现正增长，加上“以旧换新”政策，商用车预计还能对全年销量有更大贡献；由于“汽车下乡”和小排量汽车购置税减半优惠将在年底到期，预计届时会形成新一波销售高峰。

记者在截稿前获悉，随着市场的火爆，不少乘用车企业已开始调整自己年初制定的销售目标。