据中国汽车工业协会最新统计，国内汽车销售连续5个月同比增长，刚刚过去的5月，国产汽车产销双超110万辆，继续保持较高增长水平，连续三个月在百万辆水平以上运行，创历史纪录。

在这种形势下，奇瑞汽车、长安福特马自达、东风日产、长安汽车等20多家主流汽车厂家上调了今年的销量目标。上汽通用五菱将全年目标上调至70万辆，增加5万辆；东风日产则上调至38万辆，也增加了5万辆；而一汽大众则大增6万辆，达到56.43万辆。

中国汽车工业协会也将国产汽车今年预测产销目标调至1020万辆，比年初预计的941万辆，足足多出了79万辆，而同比增幅也上调到了8％。其中，乘用车745万辆，同比增长10.2％（轿车增长7.9％，交叉型乘用车增长23％），商用车销量275万辆，同比增长5％。乘联会则做出了更大胆的预测——1100万辆，比去年的935万辆增加了165万辆左右，预测增速在15％以上。

与此同时，前4月在国内主要的19家汽车企业（集团）中，仅8家企业营业收入高于上年同期，其中2家营业收入正增长；11家低于上年同期。在这19家汽车企业中，仅5家企业在今年实现利润增长，有10家企业的利润为负增长，更有4家企业在目前的“大好形势”下却依然出现亏损。

当月，国内1.6升及以下车型在保持较快增长速度的同时，中大排量的轿车整体表现则相当不理想，其中比重较大的1.6升～2.0升、2.5升～3.0升月销售量比去年同期分别减少1.2％和7.25％，只有2.0升～2.5升销量实现了增长，但环比也出现了8.3％的下滑。

专家点评：

资深汽车评论员张志勇表示，今年上半年车市的火爆，是多种因素共同作用的结果。而主导因素则是及时出台的救市政策。燃油税的公布、购置税的减半、汽车下乡的实施，在一系列利好政策的推动和主导下，上半年车市如同坐上了火箭，一飞冲天。

但是，中国车市的结构性矛盾在今年表现得非常明显，受政策刺激的小车卖得很好，但利润丰厚的大车没有政策的帮助，销售情况一般，中国车市今年增产不增收的情况很有可能出现。 (本文来源：