北半球迎来原油需求高位 油价或再飙升

“国际原油价格飙升到每桶70美元！不知道还会涨多少。” 再三思量之后，林先生最终选择了铃木雨燕[综述 图片 论坛]1.3的手波车型。“铃木发动机不错，搭配在这台不足4米长的小车上，油耗肯定会更低。”林先生代表了绝大多数购车代步者的较为广泛的想法。

在国际原油价格的大幅波动以及国家调控政策的影响下，国内排量也开始发生剧震。业内人士坦言，地处富庶珠三角的佛山虽然仍然以1.6排量为主，但1.3L和1.4L排量甚至更小排量的车型却在发生着潜移默化的变化，越来越多的消费者乐于接受更低排量的车型。

夏季需求大油价仍将涨

连日来，国际原油价格继续发飙，国内成品油涨价声一片。据测算，本月1日国家上调油价，参考的国际油价为57[综述 图片 论坛]美元，与当前70美元的国际油价已有相当差距。

值得一提的是，北半球步入了炎热夏季。石油输出国组织(OPEC)预测，未来几个月油价将会走高，北半球夏季原油需求将达到高位。

对于油价近期调整的可能，佛山中石化和中石油有关负责人对此并不发表任何看法。但桂城一间民营加油站的负责人则表示，如果国家原油价格继续在70美元/桶的价位，油价上调应该是6月底或7月初的事情。该负责人表示，借鉴上一次调价并没有采取满额调整，估计油价不会完全与国际油价接轨，但上调趋势明显。

加剧购车排量“下沉”

油价可能再次上调，是否会给当前持续数月热销的汽车市场当头一棒？

利泰集团品牌服务部总经理助理张建平分析，能源紧张是一种大趋势，当前国际原油价格处于较低的水平，上涨只是时间的问题。他分析，即使油价上调了，国家将会通过调控的政策，以小幅度多次调整的策略让车主慢慢适应油价的上涨。

对于家庭用车而言，由于每月的油费普遍在500[综述 图片 论坛]～600元之间，小幅度的上调并不会影响消费者的购买欲望。此外，能购得起车的消费者，收入普遍较高，每月增加100～200元的支出，压力并不会太大。

张建平认为，油价上涨只会影响少数消费者的购买信心，对整体市场而言应该影响不大。但油价的上扬会间接引导车主选购更省油的车，会进一步加剧车型排量的“下沉”，这对于小型车很大的契机。

受国家宏观调控的影响，今年购车排量“下沉”十分明显。1~5月，基本型乘用车（轿车）销售260.35万辆，1.6升及以下轿车销量达181.1万辆，2.0升及以上车型销量下滑近一成。其中，1.6升及以下轿车销量达到181.8万辆，同比增长在35％以上。而中大排量的轿车表现均不理想。以5月份为例，虽然轿车销量同比呈现46.81%的增长，但1.6～2.0升、2.5～3.0升月销售量比去年同期分别减少1.2%和7.25%。

尽管，国内市场仍然是悦动[综述 图片 论坛]、凯越[综述 图片 论坛]、F3[综述 图片 论坛]等1.6排量的车型当道，但随着1.4L车型受到厂家和消费者的重视，热销的局势将无法抵挡。多款中高级车逐渐淡出前十的市场，也是排量下沉一个不争的信号。

业界普遍认为，今年以来，油价已经多次上调，如果油价再次上调的话，购车“排量下沉”仍将进一步扩大。如油价再次上扬，这种格局将会被打破，小排量的轿车会成为未来市场的焦点。

黄金排量1.6或被撼动

黄金排量定义在我国经历数次演变，由先前的2.0L，到 1.8L，后来到1.6L。黄金排量逐年下降趋势，主要与造车技术的完善、环保理念的普及、购买群体的转变等息息相关。借鉴汽车较早普及国家的经验，1.4L或更低排量作为黄金排量有望出现。

厂家在消费者的购买需求与利润的博弈过程中，为占领日益庞大的小型车市场，厂家自然而然会推出和提升小型车的品质。当前体型略小的1.4L车型的动力足以与1.6L的车型相媲美，而油耗远比1.6L车型优秀。

数据显示，1.4L车型百公里油耗在5~6L，而1.6L百公里油耗在7~8L。在能源日益紧缺的今天，低油耗越来越得到消费者的认同。同时，越来越多的安全技术应用在小型车上，小型车不安全的误区也被打破。越来越多的厂家把1.4车型作为主攻方向。

工薪层购买决定小型车当道

车消费群体的改变，也让当前的消费格局发生截然不同的变化。“富人买车”已经逐步转变为“工薪阶层”购车为主，工薪阶层购车主题注定了经济、实用成为车型未来发展方向。此外，国家的宏观调控和环保宣传，消费者面子观念逐渐淡忘，类似做出林先生一样购车选择的车主越来越多，盲目的面子观开始转变为按需选购。

由于油耗占据着养车极为重要的成本，低油耗的小排量车型越来越受到消费者的青睐。从自用的角度而言，如果家庭成员都不是身材高大者，即使类似QQ、F0[综述 图片 论坛]这样的小车，完全可以满足日常的用车需求。

记者随机采访发现[综述 图片 论坛]，不少车主购车时均带有“购车后举家出游的愿望”，但在事实当中，这样满载和超载的次数每年就那么一两次。“偶然的大空间用车需求，直接租辆MPV[综述 图片 论坛]远比‘为购辆大型车支付高昂的车价及长年累月的油费’划算。”

而透过汽车普及率较高的日本去年的汽车销售排名数据，也可以看出未来小型车当道的局面。去年，日本小型车本田飞度[综述 图片 论坛]、丰田雅力士[综述 图片 论坛]分别位列销量的第一和第三名，匹配1.0升和1.3升PASSO位居第七，马自达2位居第十，而油耗较低的丰田混合动力车普锐斯[综述 图片 论坛]Prius则位列第五。

佛山比亚迪汽车相关负责人指出，对普通消费者而言，燃油经济性远比大排量车型带来的驾驶动力表现得更为“实际”。