-盘中聚焦

宝马终结奥迪幸福时光?

宝马入围政府采购名单，不仅引起了民众的一阵热议，在高端公务用车市场，更是放下了一枚重磅炸弹。奥迪、宝马、奔驰在私人乘用车领域长期搏斗的对手，随着宝马的加入，也开始在中国公务车市场上直接面对面厮杀。汽车分析师向寒松指出，短期内，宝马很难撼动奥迪在此细分市场的霸主地位，但宝马的品牌效益，将直接在私人市场给奥迪带来冲击。

短期难有大作为

在中国，奥迪在很多人印象中，就等同于中国公务用车。然而，随着市场竞争日益激烈，宝马与奔驰也陆续加入竞争。此次宝马入围政府采购名单，有不少分析人士指出，中央政府的采购名单，对地方政府采购有明显的带动作用，将给高端公务车的市场带来冲击。

对此，奥迪公关部的相关负责人接受本报记者采访时表示，宝马入围政府采购名单并不奇怪，奥迪有信心应对市场竞争。而汽车分析师贾新光认为，宝马列入采购名单，高端公务车市场的格局很难在短时间发生根本性转变，对于宝马的直接影响也不会十分明显。

贾新光表示，这主要基于奥迪作为国内高端公务车多年老大，已经形成强势的品牌影响力，得到了大部分人的认同。“这与奥迪准确的市场定位有直接关系，还有奥迪在中国历史等多方面因素所导致。”

而宝马方面也拒绝回应此次入选政府采购将对市场带来的影响。据悉，广东省有关部门已经明确表示，目前不会采购宝马汽车作为公务用车。

将极大撬动私人市场

据了解，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司是去年正式进入国家采购名单，但在细分市场上，一时也无法与奥迪展开竞争。北京奔驰相关负责人表示，虽然北京奔驰进入了名单，但一直在做前期工作，政府的实际采购量“很小”。

然而，今年前5月，奔驰在华的总销量升至21700辆，同比增长49%，5月份更是售出520[综述 图片 论坛]0辆，猛增86%。分析人士指出，虽然快速增长一方面由于需求的加大，但品牌优势才是最大助推力。

所以，有分析人士表示，虽然宝马入围采购名单短时间内在公务车市场难以作为，但在私人市场将带来不可估量的品牌效应。

汽车评论人向寒松表示，以奥迪为例，奥迪在公务车市场的销量只占其总销量的20%左右，但因为“官车”形象的示范作用，直接刺激了在私人用车市场另外80%销量的增长。同样，此次宝马的入围，短期内在公务车市场估计不会取得很大的销量，但其品牌形象将大大改善，在私人用车市场必将给奥迪带来直接冲击。

-大盘走势

“官车”需求刚性十足

在国内车市中，公务车细分市场至今仍保持稳定的需求。一份由研究单位作出的调查报告显示，2002年，政府采购小型汽车60204辆，采购金额为105.7亿元；2003年，采购小型汽车金额为350亿元；2004年，汽车采购金额达到了500亿元，而且这个数字还是不完全的，它多指地方采购和小型汽车采购。另一份来自政府采购刊物的数据显示，2006年政府用于公务车采购的财政支出高达700亿元，随后两年还进一步扩大。按照20万元一辆B级[综述 图片 论坛]车计算，700亿元相当于35万辆，而2007年我国B级车的销量也就在100万辆左右。

据北京现代有关负责人向南方日报介绍，政府采购是汽车市场上一块诱人的“大蛋糕”，每年以20%的速度递增。虽然2008年公务车采购在汽车整体市场中表现有所下降，但是，以公务车占据了汽车市场10%—15%份额来看，这块领域将仍旧是各汽车厂商争夺之地。

尽管去年中央曾提出严格控制公车购置，但汽车分析师向寒松认为，公务用车实际上“砍不动”，这个市场的需求一向是刚性的，未来发展潜力仍然看好。

不过，汽车评论人贾新光认为，公务车市场已经由一个高速增长的市场过渡为一个稳定的市场，主要靠车辆更新来保持需求。国家机构缩减是一个大的趋势，这也决定了公务车“蛋糕”难以再快速增大。贾新光还认为，酝酿多时的公车改革也将可能对公务车市场起到釜底抽薪的作用，因为“整个政府配车制度将有根本性的变革”。

从另一个角度分析，公务车市场则呈现出多元化的特点。新一期的政府采购协议供货汽车厂商名单更为丰富，与原来只有二十几个厂家相比，这次共有38个厂家的产品入围。而且自主品牌、小排量和新能源车型成为这份名单的亮点。

国采中心采购处对外界表示，由于受到国家政策变化的影响，公务车市场结构也发生了大变化，自主品牌成为焦点。在“关于2009-2010年度中央国家机关汽车协议供货有关问题的通知”中明确规定，各单位新配备、更新汽车，“自主品牌汽车比例应达到50%”。

此外，新能源车采购也成为2009年政府采购的重要环节。比亚迪的双模电动车F3[综述 图片 论坛] (参数配置 图库)DM已经入选政府采购名单。

-点睛之笔

“官车”营销:面子是关键

面对公务车市场的诱惑，各汽车制造商均憋足劲头大搞公关和营销。汽车营销专家向寒松认为，“官车”营销的关键就是做好形象，通过在公务车市场树立品牌形象，进而刺激在私人用车市场的销售，才是一条可行之道。

向寒松说，汽车制造商对公务车市场的推广关键是在品牌上做出“官车的味道”，如车身的加长，产品突出尊贵、大气宽敞、安全和舒适性等特点。“公务车市场本身，以及人们对公务用车的看法来看，关键还是要‘有面子’”。

北京现代4S店的销售经理徐嵩认为:“在中国，政府采购用车对车型外观和内部空间要求比较高，除了庄重的外观，宽大舒适的内部空间以及全方位的高级配置也是必不可少的。”此外，售后服务也要适合公务车市场，针对公安系统的高强度用车特点，北京现代领翔制定5年10万公里的售后服务，也获得了一些部门的青睐。

不过，向寒松认为，目前“官车”的选择和使用仍存在明显的混乱，需要像南方日报之类的高端媒体对公务车市场进行引导。例如不同的政府部门应采购哪些类型的车辆，不同的职位和部门职能，使用车辆也应该恰当，否则对政府形象和官员本身都会造成负面影响，汽车品牌形象也会减分。(本文来源：南方日报作者：陈志杰 郭小戈 邵玉梅)

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