本报记者 蒋敏华 宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯……在普通消费者眼里，这些传统的豪华汽车品牌一直是高高在上。不过，最近几年这些“大牌”已纷纷放低身段，尤其是大排量汽车消费税大幅上扬之后，它们正加快布局3.0L以下的小排量车市场，以便抢占更大的市场份额。

拼销量豪车自降门槛

本月中旬宝马318i上市。这款搭载1.8L发动机的宝马车型，一上市就将宝马车的最低身价拉到了26万元区间。其实在国内市场，宝马318i并非是一款全新车型，早在两三年前宝马318i就曾在市场上销售，因一度销量不佳而停售。华晨宝马有关人士透露，此次宝马318i重出江湖，看中的是越来越热的小排量车市场。去年9月1日实施的汽车消费税“新政”，加速了更多豪车品牌抢占小排量车市场的决心。油价仍然处于攀升态势，豪车品牌新推的小排量车型将获得更大的市场空间。有消息称，宝马将有可能在两年内推出1.35L车型——这将创下豪车品牌的最小排量纪录。而奔驰也有意进一步降低其C级[综述 图片 论坛]车排量(目前排量为3.0L)，改用4缸发动机。

在降低门槛方面，奥迪是豪车品牌的先行者，也从中尝到了销量快速增长的甜头。奥迪A4(参数配置 图库)搭载最低1.8T的发动机，一度成为“中产者”走向豪车之路的最佳通道。早在2007年，奥迪A4全国销量就突破5万辆，成为奥迪家族中销量最大的单一车型。与此同时，“小排量化”慢人一步的雷克萨斯，已经感受到了来自市场各方的压力。今年以来，宝马、奔驰、奥迪三大豪华品牌销量都有不同程度的增长，但雷克萨斯却下降了30%左右。丰田中国副总经理曾林堂分析认为，新的汽车消费税实施后3.0L以上车型税率上调到了25%到40%，雷克萨斯目前除IS[综述 图片 论坛] 300和GS[综述 图片 论坛] 300以外都是3.0L以上车型，而其竞争对手拥有多款3.0L以下的小排量车型，消费税仅12%。迫于这样的竞争压力，雷克萨斯很可能也会走上“小排量”之路。

中高级车市遭受冲击

“花25万元去买一辆高配的凯美瑞[综述 图片 论坛](参数配置 图库)、雅阁[综述 图片 论坛](参数配置 图库)，还不如再添三四万元，去买一辆宝马3系(参数配置 图库)或者奥迪A4。”这两天正为买什么车而犹豫不决的白领周天宇，终于下决心花30万元左右，买一辆宝马320i或者奥迪A4。记者了解到，宝马320i最低价仅30万元出头，奥迪A4L[综述 图片 论坛] 2.0T最低价30万元不到，而即将上市的奥迪A4L 1.8T车型，最低价极有可能不到26万元。这样的价格，与当前中高级车中的顶配车型相比，距离已越来越小。

“一方面我们不能享受1.6L以下车型的减税政策；另一方面又没有豪华车的品牌优势。豪华车入门车型越来越便宜，肯定会对我们造成较大冲击。”杭州一家广汽丰田老总私下告诉记者，豪车的“小排量”趋势对中高级车影响非常大。由于价位越来越接近，再加上豪车消费已经成为一种普遍现象，稍有实力的消费者就会直接跳过中高级车，而成为豪车车主。

正因为如此，中高级车的处境似乎显得有些尴尬。今年以来大多数1.6L以下车型一车难求，中高级车市场降价之声却从没间断过，甚至部分车型出现了不同程度的库存。