“我是一位‘环保人士’，特别希望能在城市里开一辆节能环保的车，虽然可选择的车型比较多，但是国内这些车的价格普遍比较高，购买还不是很划算，可是为什么不能租到这样的车开呢……”虽然这是一位网友比较稚嫩的想法，但是这种想法正是目前新能源汽车的尴尬处境。

近期，有关国家如何扶持新能源汽车发展的讨论也在不断见诸报端，笔者不禁有一个大胆的设想，为何不能利用庞大的、还未真正开发的租赁行业，扶持新能源汽车发展。这样，像比亚迪F3DM[综述 图片 论坛]双模式电动车、奇瑞纯电动车S18和长安的混合动力车杰勋[综述 图片 论坛]这些自主研发的新能源汽车将有机会和更多的普通用户接触。

目前， 这些车型都已经获得国家技术标准的认可，并先后在国内宣布了上市，但是由于价格高、技术成熟度不够，在终端销售市场一直难有起色，普通的消费者还很难接触到这些车，这在很大程度上不利于新能源汽车发展。

笔者姑且认为，这和新能源汽车后期扶持政策有很大的关系。

既然能上市销售，应该说这些车都能满足各项技术标准，比亚迪F3DM双模式电动车为比亚迪公司独立开发，已经进行了多年的实验，直到上市，企业的投入和付出是巨大的；而长安的混合动力车杰勋，国家在研发初期不仅负担了相当多人力物力，但是为什么上市之后就没有具体的扶持计划呢，实在让很多行业人士难以理解。

目前在国内很多二三线城市，出租车起步价格都低于7元，原因是当地的政府部门推行“油改气”技术改造，把出租车改为双燃料车，从一定程度上节约了能源，降低了成本，这是为什么出租车价格低的主要原因。而已经上市的新能源汽车完全可以运用此法推广。

目前可以推行的方案有以下几个，一由政府主导，在一线城市开展低价租赁的方式，尽快让市民体验新能源汽车的好处；二是尽快制定新能源汽车扶持政策，给生产企业一个比较明确的信号，促进行业的发展；三是通过区域内的试点，推行新能源汽车的发展模式，明确新能源汽车的发展思路。可以预见，如果将来人人有车，汽车节能环保将是一件大事！

当然，企业也不能坐视，首先可以利用融资租赁的方式，以低价租赁的方式把更多新能源车推向市场，让很多人第一时间接触并体验到新能源汽车，促进新能源汽车的发展。目前，日本、美国等已经有了新能源汽车扶持政策，随着2010年纯电动车的上市，新能源汽车大发展已经展开，中国的新能源汽车计划没有必要一拖再拖。（作者：高月）

(本文来源：北京青年报)