本报讯（记者杨开然）在2010年12月31日前，装备锂电池的混合动力和电动汽车将被限定销售和使用区域，而使用镍氢电池的混合动力和电动汽车可在全国销售和使用。昨天记者获悉，工信部在已制定的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中，对此进行了明确规定，但并未公布限制区域。

在《规则》中，工信部将新能源汽车划分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段。燃料电池汽车、氢发动机汽车和二甲醚汽车被列入起步期；锂离子动力蓄电池为动力的混合动力乘用车、商用车，以及纯电动汽车，都属于发展期；使用铅酸蓄电池和镍氢电池的混合动力乘用车则列为成熟期。

《规则》规定，起步期产品只能小批量生产，且只在批准的区域和范围示范运行，并对全部产品的运行状态进行实时监控；发展期产品允许进行批量生产，但只能在批准的区域销售使用，并至少对20%的产品的运行状态进行实时监控；成熟期产品与常规汽车产品相同，可在全国销售使用。

目前，长安杰勋[综述 图片 论坛]、奇瑞A5[综述 图片 论坛]、一汽奔腾、通用君悦等大部分混合动力轿车采用的都是镍氢电池，不受区域的影响。但绝大部分日本厂商，以及比亚迪的双模电动汽车和未来的纯电动汽车采用锂电池，因此将受到销售和使用区域的限制。

比亚迪内部人士表示，工信部如此划分，可能是基于安全性方面的考虑，这不会影响比亚迪电动汽车的推广使用。

中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂表示，这将大大影响锂电池汽车的发展速度，并将在一定程度上损害车企对锂电池汽车的研发积极性。

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与镍氢电池相比，锂电池拥有重量小、储电量大、寿命长的特点。目前丰田、日产、本田、铃木、三菱、马自达、富士重工、大发、通用、克莱斯勒、福特、现代、比亚迪等均采用锂电池装备电动汽车或混合动力汽车。按照业界的普遍观点，锂电池是替代镍氢电池的产物。

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