网易汽车7月6日专稿 在中国国家主席胡锦涛和意大利总理贝卢斯科尼的见证下，菲亚特集团首席执行官马尔乔内和广汽集团董事长张房有今天在意大利首都罗马签署了战略合作协议，双方宣布将总投资超过4亿欧元在华成立合资公司，新公司计划在2011年投产。

菲亚特海外扩张新路

这意味着，在2007年底退出和南汽的合作后，一度失意的汽车巨头——菲亚特汽车巧借“八国峰会”的契机实现回归中国市场的目标。这是国家主席胡锦涛访问意大利期间签署一揽子协议中的一项。因此，即使双方昨天签署的协议还只是基础协议，但丝毫不影响其法律效应和社会影响力。于是，菲亚特能高调宣布：“该项目将得到中国政府为推动对中部六省投资而制定的发展规划的支持，同时符合中国政府新近颁布的《汽车产业调整和振兴规划》。”

据了解，目前国家商务部和发改委、工信部等决策部门已经为广汽菲亚特开辟了“绿色通道”，合资项目审批还快就能下来。上个月，国家环保部也已经完成了对该合作项目的环保公示。

长期以来，雄心勃勃的菲亚特汽车都一直希望在中国这个欣欣向荣的新兴汽车市场有所作为，尤其是在2007年12月被上南合作抛弃之后，菲亚特在华建立合资公司的愿望更是与日俱增。但无论是收购美国克莱斯勒20%的股份；竞购欧宝、萨博等通用汽车欧洲地区业务；还是酝酿并购法国汽车巨头标致雪铁龙；或者是与广汽集团合资建立乘用车生产基地，其实都只是百年菲亚特海外扩张的一个个脚印。只不过，在这个新的历史时期，此次新合作无论是对菲亚特本身，还是对同样在膨胀的广汽集团，或者是长丰汽车都意义非凡。

在长丰基地合资生产

根据官方资料，菲亚集团和广汽集团在此次签约后，双方将尽快建立合资公司和开展业务。据悉，合资公司将采用50：50的形式组建，总投资超过4亿欧元（折合人民币超38亿元），业务内容除了将在中国生产轿车外，还包括发动机项目。由于广汽集团在一个月前刚刚成功的收购了位于湖南的长丰汽车，因此双方决定把未来的合资公司将建在长沙的长丰基地上。笔者了解到，菲亚特不会在长丰原工厂投产，而将另建全新厂房，并且新工厂生产场地面积超过70万平方米，产能规划为30万辆。

根据协议计划，合资公司预计2011年下半年投产，其中一期生产能力为年产轿车14万辆，发动机22万辆。之后产能将逐步增加到年产轿车25万辆，发动机30万辆。“为符合中国政府关于发展高油效、低能耗产品的要求，合资公司生产的车型将采用最新的发动机和变速箱技术。” 菲亚特方面透露，推出的首款车型为中级轿车linea，作为菲亚特领雅[综述 图片 论坛]去年以进口形式重返中国市场的三款车型之一，领雅搭载了菲亚特旗下著名的1.4T涡轮增压发动机，以及菲亚特与微软共同研发的车载娱乐系统。其中，由FPT菲亚特动力科技的1.4升（120马力和150马力T-Jet ）涡轮增压汽油发动机正是合资公司将投产的首款发动机。

全面布局中国市场

双方提供的资料还显示，此次合作之后，作为目前国内第四大汽车集团的广汽将拥有继本田和丰田之外的第三家轿车合资公司。而菲亚特也将在南京菲亚特解体两年后重新在中国具备合资公司。而至于和奇瑞汽车在2007年8月签署的《谅解备忘录》，菲亚特相关负责人表示，双方愿计划按50:50出资成立合资公司生产乘用车的方案目前受金融危机的影响而搁浅。而至于今后是否会重启和奇瑞的合作，该负责人并没有表示。

另外菲亚特还表示，在整车项目之外，菲亚特在商用车、动力科技领域的布局也已经悄然完成。据菲亚特（中国）商务有限公司董事长孟斐璇介绍，今年5月份，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司已经在重庆正式启动投产，作为中国最大的柴油机制造企业之一，该公司规划年生产能力为20万台柴油机，其中10万台用于出口，将为中国以及东亚国家和地区提供高性能、高品质、高环保的动力总成。

与此同时，菲亚特还在不断加强在中国等新兴市场的投资，以期形成新的增长点。据菲亚特（中国）商务有限公司董事长孟斐璇介绍，菲亚特已经是意大利在华最大的投资方，卡车、拖拉机、工程机械、发动机和零部件公司等集团的全部业务都已进入中国市场，在华投资总额已经达到10亿美元左右，并在它的21家合资、独资企业中已有13000多名职工。

另外，在轻卡领域，菲亚特旗下的依维柯汽车和南汽集团的合资公司南京依维柯汽车有限公司，已经成为依维柯汽车在亚洲的最大项目，南京依维柯汽车也已经成长为国内主要的商用车生产企业之一。（魏学珍）

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