刚刚过去的上半年，奔驰中国又迎来了一场胜利，销量的大幅增长让其与领先者奥迪与宝马之间的差距进一步缩小，而随着新E级[综述 图片 论坛]的上市，奔驰或将迎来一个更加美妙的下半年。

来自奔驰中国的资料显示，6月份，奔驰在中国市场销量为5100辆，同比增长52%，甚至高于同期中国市场乘用车48%的同比增幅，更是远远领先于中国豪华车市场平均增幅，再次成为奔驰全球亮点。2009年上半年，奔驰在华销售总量为27000辆，同比增长50%。

奔驰中国表示，中国目前的销售情况已经成为奔驰全球的最大亮点之一，国产奔驰C级[综述 图片 论坛]已连续三个月成为公司在中国市场的最畅销车型，目前该车已占据细分市场25%的份额，正式和奥迪A4L[综述 图片 论坛]和宝马3系[综述 图片 论坛]展开角逐。

北京奔驰执行副总裁司卫也表示，上半年国产奔驰已超额完成去年全年销售目标，其中C级车销量增长了184%。在C级车带动下，国产奔驰上半年业务同比增长了109%。

另一项大幅增长来自于SUV车型，奔驰中国提供的资料显示，奔驰SUV车型上半年销量接近去年全年销量。其中6月份，GL[综述 图片 论坛]、R和ML级三款主力车型销量分别同比上涨约300%、100%和57%。

这样的增长幅度无疑令先入为主的奥迪和宝马感到不安。2009年上半年销售数据显示，同期宝马和奥迪在华销量同比增幅分别为25%（加上MINI品牌为24%）和10.4%。

奔驰遥遥领先的半年增长幅度似乎应验了戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈博士的话：“我们一定会在这里（中国市场）追赶上比我们更早进入的另外两家德国豪华品牌。”

放眼奔驰全球业务，该公司还未走出低迷状态。在美国市场，奔驰以22.6%的同比降幅领跌三大豪华品牌6月销量；其次是宝马同比下滑20%、奥迪同比下滑11.9%。

从全球销量来看，虽然奔驰（含Smart品牌）6月份以7%的同比下滑幅度迎来了自去年9月份以来的最小降幅，但形势依然不及奥迪，后者6月份全球销量同比增长了1.3%。宝马形势最严峻，包括迷你和劳斯莱斯，宝马集团6月全球销量同比下滑了13%。

因此中国市场销量的大幅增长让奔驰感到一丝暖意，其主要的支持力量来自于S级[综述 图片 论坛]、C级和SUV车型，其中C级车和SUV车型销量的增长更是奔驰拉近与对手差距的中坚力量。

中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理丁宏祥告诉时代周报记者：“今年以来，SUV进口的份额已经达到55%了，可以看出消费者对于进口SUV的需求正在上升，并且在所有进口车型中占据很重要的位置。”

豪华SUV的持续热销给奔驰在中国市场更大的机会，目前奔驰在华销售的SUV车型有5款，而宝马、奥迪分别为3款和1款。宝马中国公关部王旌羽告诉时代周报记者：“目前进口SUV车型销得较好。当初进口X6[综述 图片 论坛]并不指望走量，但现在已是供不应求，德国总部方面因产能有限也无法更多地供应新车。”

虽然在中国市场奔驰销量增速明显高于奥迪和宝马，但奔驰销量绝对值仍大幅落后对手。

上半年，奥迪在华销量为66131辆，宝马为35861辆，奔驰只有27000辆。其E级车型的空缺让奔驰失去了奥迪A6L[综述 图片 论坛]和宝马5系[综述 图片 论坛]所在的豪华车主力市场，这是奔驰中国的软肋。

上半年，奥迪A6L和宝马5系这两款车型平均每月销量达到8046辆和2190辆，奔驰E级每月只有区区几百辆的销量。

在最新款奔驰E级推出之前，老款奔驰相对A6L和5系显出明显的劣势。不过，这个局面或许即将得到改观。奔驰中国提供给时代周报记者的资料显示，全新一代E级轿车将于本月下旬正式上市，该车自4月接受预订以来，已收到6000余份订单，这意味着销售情况将会和华晨宝马5系5系不相上下。

但7月上市的新E级将会是进口车型。蔡澈曾多次透露明年将会国产加长版新E级的消息，届时该车也会针对中国市场推出特别版本，这将会是奔驰在中国业务的又一个增长点。